crew change crisis

El Grupo de Representantes de la Gente de Mar ha logrado incorporar la obligación de los empleadores marítimos de proporcionar acceso a sus tripulantes a los medios de comunicación social —incluido el acceso a Internet— en las enmiendas para actualizar el Convenio sobre el trabajo marítimo (MLC) de 2006. Sin embargo, se sienten decepcionados por la posibilidad de que los armadores y los Gobiernos pretendan cobrar por ese acceso.

Una solicitud presentada por Svitzer, filial encargada de los servicios de remolque de A.P. Møller–Mærsk, para rescindir su convenio colectivo con la totalidad de los trabajadores australianos que figuran en plantilla podría agravar los problemas del país en relación con las cadenas de suministro. Los sindicatos señalan que la medida se desvía, notable y lamentablemente, del enfoque generalmente constructivo adoptado por Maersk con el personal del transporte y sus derechos, que ha imperado en los últimos años.

Los sindicatos y organizaciones de transporte por carretera, aéreo y marítimo han exhortado hoy a los jefes de Gobierno de todo el mundo reunidos esta semana en la Asamblea General de las Naciones Unidas (AGNU) a poner fin a la “crisis mundial humanitaria y de las cadenas de suministro”.

La ITF y el JNG se reunieron del 1 al 3 de septiembre de 2021 para mantener importantes negociaciones sobre aumentos salariales y otros elementos de costes. Debido a la pandemia, los interlocutores sociales habían acordado aplazar el comienzo de las negociaciones para el periodo 2021-2022, previstas inicialmente en marzo de 2020.

Dos nuevos proyectos de emergencia financiados por el Fondo de Marinos de la ITF y gestionados por dos sindicatos de marinos con sede en la India salvarán cientos de vidas.

Con la nueva herramienta para combatir la crisis del cambio de tripulaciones, se acabaron las excusas para las marcas mundiales

El aumento del número de marinos afectados por la crisis del cambio de tripulaciones debido a las restricciones de viaje impuestas por los Gobiernos en respuesta a las nuevas variantes está generando una creciente preocupación en el sector naviero.

Luis Alberto Veloso es uno de cuatro marinos abandonados a bordo del MV Onda, de bandera de Togo, que lleva un año sin recibir su salario. Amin Shipping, compañía con antecedentes de impago de salarios a sus tripulaciones, ha abandonado el buque y a su tripulación en el puerto de Duala (Camerún).

Mais de 50 marítimos permanecem presos a bordo de embarcações de propriedade de um bilionário turco cuja prisão e falência privaram seus empregados de alimentos, combustível e liberdade por 10 meses. Mas a Turquia pode salvá-los.