crew change crisis

Группы моряков получили право на обязательную социальную связь для экипажей – в том числе на доступ в Интернет, в обновленной версии Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве (MLC), но разочарованы тем, что судовладельцы и правительства могут стараться взимать за это плату.

Заявление Svitzer, дочерней компании Р. Moller-Maersk по управлению буксирными судами,  прервать коллективный договор со всеми своими трудящимися в Австралии, может еще более усугубить проблемы цепочек поставок страны. Профсоюзы утверждают, что претензия является неудачным, но существенным отказом Maersk от своего в целом конструктивного подхода относительно транспортников и их прав, свидетелями которого мы были последние годы.  

Сегодня глобальные организации и профсоюзы автомобильного, воздушного и морского транспорта призвали глав правительств мира, собравшихся на этой неделе на Генеральную ассамблею ООН, положить конец «глобальному кризису в гуманитарной сфере и цепочках поставок».

МФТ и JNG встретились 1-3 сентября 2021 года для важных переговоров по повышению зарплат и других элементов затрат. Из-за пандемии по согласию сторон социального партнерства начало переговоров было отложено на период 2021-2022 гг., а первоначально планировалось на март 2020 года.

Сотни жизней будут спасены благодаря двум новым чрезвычайным проектам, финансируемым Фондом моряков МФТ и реализуемым силами двух индийских профсоюзов моряков.

Фонд моряков МФТ оказал поддержку, предоставив пострадавшим морякам и их семьям концентраторы кислорода и аварийное снабжение  в то время, когда система здравоохранения Индии оказалась на грани краха после беспрецедентной вспышки коронавируса в стране. Общая сумма двух грантов составляет 215 000 фунтов стерлингов (305 085 долларов США).

Профсоюзы моряков всего мира заявляют, что крупнейшие мировые бренды больше не смогут оправдаться, если они не проводят аудит своих цепей поставок и не спускают своим подрядчикам директивы о смене экипажей, поскольку сегодня выпущен новый пакет материалов по комплексной проверке соблюдения прав человека.

Судоходная отрасль обеспокоена тем, что число моряков, пострадавших от кризиса смены экипажей, растет из-за ограничений на поездки, введенных правительствами в ответ на новые варианты вируса.

Последний совокупный отраслевой анализ показал, что 200 тысяч моряков в настоящее время пострадали из-за кризиса смены экипажей, что значительно меньше, чем в разгар кризиса, когда было необходимо репатриировать 400 тысяч моряков.

Луис Альберто Велосо – один из четырех брошенных моряков на борту судна Onda под флагом Того, которому уже год не платят зарплату. Судно и его команда брошены в порту Дуала, Камерун, компанией Amin Shipping, которая и ранее регулярно не платила зарплату экипажам.

«Я работаю на этом судне с 4 декабря 2019 года», - рассказывает моряк в видеоматериале. «После рейса в Нигер нам посчастливилось получить зарплату за месяц. После этого и до сегодняшнего дня нам ничего не заплатили».

Международная федерация транспортников (МФТ) и ее инспекторы прилагают усилия для гуманитарной помощи морякам - обеспечения питания, репатриации и возврата задолженности по зарплатам.