crew change crisis

Новое глобальное обязательство, подписанное более чем 300 лидерами морской отрасли и правозащитниками, породило новые ожидания и возложило ответственность на отрасль, которая обязана использовать свои рычаги воздействия, чтобы положить конец углубляющемуся кризису смены экипажей. Среди подписавших сторон - крупные транснациональные корпорации БиПи, Cargill, Rio Tinto и Shell.

• В знаковом определении Международной организации труда (МОТ) отмечается, что государства нарушали права моряков и не соблюдали ряд положений Конвенции о труде в морском судоходстве во время пандемии COVID-19, в том числе статью I (2), обязывающую их к сотрудничеству.
• Агентство ООН призывает государства «незамедлительно» признать моряков ключевыми работниками.

На фоне тревожного роста числа судовладельцев, которые бросают свои суда и экипажи, профсоюзы помогли вернуть задолженность по зарплате морякам в размере более 1,7 миллиона долларов США.

С июня этого года Международная федерация транспортников (МФТ) и ее национальные членские профсоюзы помогли более чем 135 морякам на 12 судах в арабских странах вернуться к своим семьям по всему миру.

Международная федерация транспортников (МФТ) приветствует объявление, сделанное на этой неделе Австралийским управлением по безопасности на море (AMSA) о прекращении действия временных исключений для судов, на борту которых моряки работают более 11 месяцев, т.е. с превышением максимального срока службы, предусмотренного Конвенцией МОТ о труде в морском судоходстве (MLC).

Международная федерация транспортников выражает признательность федеральному правительству и морской отрасли Канады за их дальнейшее укрепление положения лидера, готового к сотрудничеству в целях улучшения качества жизни моряков, поскольку они создали первый в стране Совет по улучшению качества жизни моряков.

Учреждение совета состоялось в рамках обязательств Канады как страны, подписавшей Конвенцию о труде в морском судоходстве.

Международная федерация транспортников (МФТ) призывает правительства Китая, Индии и Австралии начать сотрудничать и срочно ликвидировать тупиковую ситуацию с судами, доставляющими уголь в китайские порты, разрешив им заход в порт, поскольку некоторые моряки провели на борту более 20 месяцев.

Находясь на борту судна с февраля, механик-стажер чувствует себя униженной, поскольку у нее нет гигиенических прокладок. Ее психологический стресс усиливается из-за того, что она не может вернуться домой. Еще один моряк не понимает, почему его нельзя репатриировать, так как его контракт истек полгода назад. Новый член экипажа не может подняться на борт судна, потому что тот, кого он сменяет, не может уехать.

Международная федерация транспортников (МФТ) и Международный совет морских работодателей (IMEC) реализовали расширенную программу карантинов и тестирования филиппинских моряков в Маниле для более интенсивного процесса обновления судовых команд в условиях глобального кризиса смены экипажей путем решения тех проблем, которые вызывают тревогу у правительств в отношении сведения к минимуму распространения пандемии.

Сотрудники Международной федерации транспортников (МФТ) приняли участие в задержании японского судна с грузом импортных автомобилей в порту Мельбурн, чтобы оно не ускользнуло от австралийских властей. Ранее на этой неделе судно прибыло в Австралию с грузом разных автомобилей, в том числе марки Great Wall, Hyundai, Kia и Subaru.

В августе буксирное судно Diavlos Force под флагом Панамы покинуло порт Пирей в Греции по контракту на транспортировку в Норвегию корпуса судна с румынской судоверфи в Черном море. Во время перехода члены семей моряков из команды предупредили норвежских инспекторов МФТ о нарушении договоренностей по выплате зарплат.

Новый инспектор МФТ в Бергене Сивер Грепстад начал работу по данному случаю.

«Чтобы иметь возможность расследовать ситуацию, мы установили прямую связь с членами экипажа - гражданами Греции, России, Филиппин, Индии и Индонезии», - сказал он.