300多个海事行业和人权组织的领袖签署了一项新的全球承诺，重申了对海事行业的期望和该行业负有调整解决日益严重的船员替换危机的责任。签署者包括BP、嘉吉、力拓和壳牌等主要跨国企业。
《海员福利和船员替换海王星宣言》签署者今天承诺，将共同承担解决这场危机的责任，这场危机已经使全球成千上万名海员陷入了相当于强迫劳动的处境。
《海王星宣言》是全球海事论坛推出的一项倡议。国际工人联盟（ITF）秘书长斯蒂芬·科顿（Stephen Cotton）今天对327家签署该宣言的公司和组织所作的承诺表示欢迎。
科顿说：“ITF欢迎船东、租船人、投资者、非政府组织和行业团体在签署《海王星宣言》时所作出的承诺，现在人们期望语言能够付诸行动。”
“令人遗憾的是，随着新冠肺炎的变异，各国政府在倒退并实施了更多限制。现在是每个依赖全球航运的公司的每一位首席执行官，每一位董事会成员要求政府在这场危机进一步恶化之前别忘记那些推动经济发展的关键工人并解除对海员的限制的时候了。”
在船东抛弃船舶和船员的案件上升，令人担忧之际，工会帮助海员讨回了170多万美元欠薪。
自今年6月以来，国际运输工人联盟（ITF）及其各国同盟工会已经协助12艘船上超过135名海员从阿拉伯世界返回家园。
Mohamed Arrachedi是ITF阿拉伯世界及伊朗网络协调人。尽管他认为讨回这么多欠薪表明了ITF工作的效力，但他仍然觉得船东首先不应该不付工资。
“在全世界，尤其是在本地区，被抛弃和得不到工资的情况肯定在上升。我们还看到越来越多的雇主扣押他们欠海员的工资，而海员正在为此付出代价，”Arrachedi说。
“一个主要的因素是船员换班。政府对新冠肺炎（Covid-19）采取的边境限制和昂贵的国际航班意味着越来越多的雇主正在设法减少损失并放弃对海员的义务 通常是停止他们的业务，而海员仍在船上，损失了数千美元。”
国际运输工人联盟（ITF）欢迎澳大利亚海事安全局（AMSA）本周宣布
国际运输工人联盟赞赏加拿大联邦政府及海事行业设立该国第一个海员福利委员会，为改善海员的生活继续发挥协同领导作用。
国际运输工人联盟（ITF）正敦促中国、印度和澳大利亚政府进行合作，尽快结束载煤船在中国港口的泊位僵局，其中一些海员在船上已经有20多个月。
自今年6月和8月以来，“Jag Anand号”（IMO 9463308）和“Anastasia”号（IMO 9625970）一直无法停靠码头。
印度全国海员工会秘书长，ITF海运部委员会亚太区副主席兼ITF执委会成员Abdulgani Y. Serang表示，他的工会和ITF最近几个月曾多次通过国际海事组织向货运公司和官方渠道提出这一问题。
“我们看到船上发生了人道主义危机，全体船员都很疲劳，需要紧急救济。由于长时间待在船上，他们的精神和体力都已疲惫不堪，”Serang说。
“如果中国当局拒绝船舶停靠码头的理由是它装载着来自澳大利亚的煤炭，那将非常令人担忧。这就像无辜的送货员被夹在两个邻居的吵架中一样。”
“船东正在尽最大努力使船上的货物卸货–他们提出用包机使船员换班。印度政府也试图帮助挽救局势并使船员回家，但僵局仍在继续。”
“我们建议，如果不可能更换船员，那么至少可以卸货，以便船只可以在下一个方便的港口进行船员换班。甚至有邻国提出购买煤炭，帮助解决这种情况。”
一名管轮学徒自2月以来一直被困在船上，她感到羞耻，因为她没有卫生巾。她越来越担心自己不能回家。另一名海员不明白为什么合同在六个月前到期后他还不能被遣返。新的船员不能登船，因为他要替换的海员被禁止离船。
这些是船员换班危机的现实。在统计数据（目前有40万海员陷入这场悲剧）、政府和国际机构的声明和承诺的背后，是海员每天不得不经历的危机。
在这个现实世界中，船员经理人、船东和工会为使船员回家并安排换班所作出的努力至关重要。
利物浦的ITF检查员Tommy Molloy一直在与任何可以帮助海员回家的人士进行协商。
Molloy还在与船员管理公司Marlow Navigation合作，协助该公司下属的几艘船上的海员回家。
我们来看看Molloy 和Marlow公司最近面临的一些情况。
“Densa Leopard号”
9月初，英荷高级船员工会（Nautilus）报告了“Densa Leopard号”船上一名俄罗斯二管轮的案子，他的合同六个月前已经到期，但尽管Marlow Navigation（荷兰）公司做了努力，他还是未能下船。Molloy向船旗国马耳他提出了此案。
国际运输工人联盟（ITF）和国际海事雇主理事会（IMEC）已在马尼拉启动了一个强化检疫和检测的计划，目的是在全球船员换班危机中通过消除政府对于最大程度地减少大流行蔓延方面的担忧，使更多的菲律宾海员往返于船舶。
国际运输工人联盟（ITF）官员已参与阻止一艘日本籍进口运车船在墨尔本港混过澳大利亚当局的检查。该船本周初将长城、现代、起亚和斯巴鲁等品牌的车辆运到了澳大利亚。
八月份，悬挂巴拿马船旗的“Diavlos Force号”拖轮离开希腊的比雷埃夫斯，该轮签订了将一个船体从黑海的一家罗马尼亚造船厂拖往挪威的合同。在航行途中，船员的家人告知挪威的ITF检查团，船上的船员没有按照协议收到工资。
