Los trabajadores y trabajadoras del transporte constituyen con frecuencia la “mano de obra invisible” de las cadenas de suministro mundiales. Se comenten abusos graves contra sus derechos y condiciones laborales, a pesar de que son indispensables para transportar las mercancías a todo lo largo de la cadena.
Catelene Passchier, de la FNV, expuso la declaración de los trabajadores ante la Comisión sobre el trabajo decente en las cadenas de suministros mundiales de la CIT, en Ginebra. “Se trata de asumir, compartir y de poner en práctica las responsabilidades —no sólo de todo cuanto está bajo su control directo de una compañía, sino de todo aquello sobre lo que esta puede ejercer influencia, por estar relacionado con sus actividades—… En las cadenas de suministro mundiales todos los eslabones están interconectados, pero nadie quiere hacerse responsable… La relación de fuerzas ha cambiado claramente y ha surgido un modelo de negocio muy cuestionable”.
Los representantes de la ITF ante la CIT responsabilizaron a dicho modelo de negocio de los abusos cometidos contra los derechos sindicales y de la moderna esclavitud que encontramos en la cadena de suministros de la pesca, así como del dumping social en Europa donde, por ejemplo, los camioneros que trabajan cubiertos por un convenio colectivo están siendo reemplazados por trabajadores no residentes que carecen de protección social.
El secretario general de la ITF, Steve Cotton, y los demás sindicatos mundiales presentes en la CIT, están apoyando la labor de presión de la Confederación Sindical Internacional (CSI) a favor de un convenio de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) sobre el trabajo decente en las cadenas de suministro mundiales, que constituiría la espina dorsal de un nuevo criterio en la reglamentación del trabajo y su aplicación internacional.
Están convencidos de que esto es algo al alcance de la mano, si se identifican las lagunas en la gobernanza y se aprovechan los instrumentos ya vigentes. Señalaron como modelo el histórico Convenio sobre el Trabajo Marítimo de 2006 (MLC) de la OIT, que incorpora disposiciones globales acerca de las inspecciones de trabajo, las contrataciones y el establecimiento de salarios mínimos para la gente de mar.
“Queremos destacar en este debate los dos conceptos que promueve la ITF para impulsar la transparencia, la asunción de responsabilidades y la gobernanza en las cadenas mundiales de suministro: el del “empleador económico”, es decir, la compañía principal de la cadena, con poder suficiente para establecer precios, imponer tiempos de entrega y una intensa competencia, a través de los cuales presiona a los trabajadores del transporte. Y el concepto de “cadena de responsabilidades”, que ayudará a identificar las lagunas de gobernanza a lo largo de la cadena y a establecer normas interjurisdiccionales”, dijo Steve Cotton.
La CIT tiene lugar del 30 de mayo al 10 de junio – pueden seguirla a través del sitio web de la CSI y el de la OIT.
Para descargar el informe de la CSI 'Escándalo en las cadenas mundiales de suministro de 50 grandes empresas'.
Leer las Conclusiones de un sondeo de opinión de la CSI sobre las cadenas de suministro mundiales.
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