Los sindicatos de gente de mar y los empleadores marítimos han firmado un convenio de cuatro años que contempla un aumento significativo de los salarios y docenas de medidas de protección y mejoras en el lugar de trabajo para más de 250 000 marinos y marinas que trabajan en más de 10 000 buques.
El Foro Internacional de Negociación (IBF), encargado de negociar el mayor convenio colectivo de alcance mundial, acordó la semana pasada en Berlín (Alemania) las condiciones del acuerdo marco del IBF para 2024‑2027.
La gente de mar cubierta por el convenio percibirá un aumento salarial del 6 % durante los próximos dos años (un aumento de los salarios y las compensaciones del 4 % a partir del 1 de enero de 2024 y otro incremento del 2 % a partir del 1 de enero de 2025). El acuerdo salarial y las partidas de gastos para 2026-2027 se negociarán en 2025.
Además, en el acuerdo se incorpora una referencia al Convenio 190 de la OIT sobre la violencia y el acoso a fin de reforzar el compromiso conjunto de proporcionar lugares de trabajo seguros y exentos de violencia, discriminación y acoso para toda la gente de mar. También se manifestó un reconocimiento conjunto de la importancia que tienen las prácticas de trabajo seguras en la trinca de la carga para la lucha común contra la mala praxis.
Por otro lado, se estableció un nuevo grupo de trabajo que se centrará en el futuro del sector marítimo y los principales desafíos que afronta la industria, entre ellos la repercusión de las nuevas tecnologías, la introducción de combustibles alternativos y la garantía de una transición justa a medida que el sector responde al cambio climático. El mandato del grupo de trabajo también abarcará las preocupaciones existentes en relación con las horas de trabajo, los niveles de dotación, el cansancio y la duración del empleo de la gente de mar.
El Grupo Mixto de Negociación (JNG), en virtud del convenio, también se ha comprometido a recordar a sus miembros la importancia de respetar las disposiciones nacionales sobre cabotaje y a colaborar con la ITF para elaborar una estrategia de trabajo enfocada a que cada vez más gente de mar disfrute de un acceso razonable a Internet gratis.
El presidente de la Sección de Gente de Mar de la ITF y portavoz de la federación, David Heindel, señala: “Ha sido una serie de negociaciones especialmente compleja tras la pandemia de COVID-19, que ha requerido una gran dosis de esfuerzo y compromiso de ambas partes para llegar a una solución adaptada a la situación actual. Es un convenio justo. Hemos acordado la creación de un grupo de trabajo que examinará las necesidades futuras de un sector tan cambiante sin descuidar las necesidades de la gente de mar, en especial en lo que respecta a la contratación.
El presidente de la ITF y de su Sección Portuaria, Paddy Crumlin, comenta: “El acuerdo salarial que recoge este convenio supone un reconocimiento financiero específico de la contribución fundamental que hace la gente de mar a la economía mundial, además de admitir el sacrificio que este personal ha realizado durante los últimos años y a lo largo de la pandemia. La relación entre la ITF y el JNG sigue siendo buena pese a las dificultades que se han afrontado durante estas negociaciones.
El secretario general de la ITF, Stephen Cotton, afirma: “Durante los cuatro años de vigencia de este acuerdo, tendremos que discutir muchas cuestiones importantes para que podamos continuar mejorando las condiciones de vida y de trabajo de toda la gente de mar que faena a bordo de buques cubiertos por el IBF. Los mayores desafíos que afrontamos todos son la transición justa y la adopción de combustibles alternativos. El modo en que el sector contrata y motiva a la gente de mar, al tiempo que vela por que tenga las competencias necesarias para el día de mañana, también ocupa un lugar importante en nuestra agenda de cara al futuro”.
El portavoz del JNG y presidente del IMEC, el capitán Belal Ahmed, declara: “Una vez más, la cooperación resiliente entre el JNG y la ITF ha dado unos frutos extraordinarios en la última ronda de negociaciones del IBF, y a ambas partes y sus mandantes les agradará compartir con sus correspondientes miembros que la gente de mar ha recibido una compensación por los sacrificios hechos durante la pandemia de COVID-19, que puso de manifiesto lo esencial de su labor. Las iniciativas conjuntas del JNG y la ITF tras la pandemia de COVID-19 dirigidas a afrontar juntos los nuevos retos sin precedentes para nuestro sector tomarán ahora un mayor protagonismo. Creo que esta colaboración es clave para abordar las cuestiones que afectan al bienestar y la capacitación actuales de la gente de mar con el fin último de descarbonizar el sector marítimo, logrando el cero neto en emisiones de aquí a 2050, y resolver a la vez el problema de la escasez de personal”.
El presidente del JNG y la IMMAJ, Toshihito Inoue, también desde la perspectiva de los empleadores, añade: “Las negociaciones fueron especialmente duras esta vez, debido a las dificultades que la pandemia planteó tanto para la gente de mar como para los empleadores. No obstante, hemos conseguido dialogar de buena fe y demostrar que la fuerte asociación desarrollada durante los últimos 20 años sigue viva. También me ha complacido tener la oportunidad de hablar del futuro de nuestro sector, en particular de las maneras de atraer a la gente de mar de aquí en adelante, los retos ambientales que nos esperan y las soluciones tecnológicas que, por un lado, nos ayudarán y, por otro, nos exigirán cambios con el paso del tiempo”.
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Acerca de la ITF: La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) es una federación democrática, encabezada por sus organizaciones sindicales afiliadas, reconocida como la principal autoridad mundial en materia de transporte. Luchamos fervientemente para mejorar la vida laboral, conectando a sindicatos de 147 países para garantizar los derechos, la igualdad y la justicia de sus miembros. Somos la voz de cerca de 20 millones de mujeres y hombres que trabajan en el sector del transporte en todo el mundo.
Acerca del JNG: El Grupo Mixto de Negociación (JNG) permite la coordinación de los puntos de vista de empleadores del sector marítimo de todo el mundo. Actualmente, el JNG lo conforman el Consejo Internacional de Empleadores Marítimos (IMEC), la Asociación Internacional de Gestión de los Marinos de Japón (IMMAJ), la Asociación de Armadores de Corea (KSA) y la compañía taiwanesa Evergreen.
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