Covid-19对邮轮业和从事这一行业的海员很快产生了严酷的影响。在媒体的注意力主要集中在乘客的同时，海员所处的困境基本上没有引起注意和报道。
各国政府都在集中精力寻找解决方案，让乘客下船并将他们送回家。同时，对于ITF和我们的同盟工会来说，要使这些政府认识到海员的权利，让他们离船并遣返他们一直是一项艰巨的工作。
海员不是二等公民，他们理应得到与邮轮乘客同样的待遇和尊重。
ITF和我们的海事同盟工会一直在努力减轻Covid-19对全球海员造成的影响。我们正在国家和国际层面与海运雇主以及其他国家和国际海事组织合作，确保将海员定义为关键工人，并享有与其他工人同样的保护、权利、工资和医疗保健。
大多数从事国际航运的船舶都在方便旗（FOC）国家注册，这意味着这些船舶悬挂的不是船东所在国的船旗。船上的海员来自世界各地，大多数来自发展中国家，以合同的方式工作。方便旗船旗国通常较少有涉及海员的劳工或福利的法规，而且公司几乎不用缴税。
方便旗制度主导着航运业，使海员在目前的史无前例的冠状病毒危机中处于脆弱状态，因为海员没有资格获得船旗国、船东国或海员本国的国家社会保障。大多数国际海员获得的唯一保护就是工会代表他们与公司的谈判结果。
ITF及其同盟工会正继续倡导海员的权利，并且：
- 与ITF协议所涵盖的邮轮公司合作，确保短期内保护海员的收入；
- 确保遵守ITF协议，其中包括在合同到期之前被遣返的海员得到遣散费；
- 确保让主动提出留在船上的海员减少工作时间；
- 要求增加留在船上的海员的联通；
- 与邮轮公司和其他行业利益相关者合作，确保安全遣返海员；
- 确保生病的海员得到适当的医疗照顾，并在紧急情况下协助海员；
- 确保为滞留在转途中的海员提供住宿和食物。目前有1,000多名海员已由提供劳务的ITF同盟工会安排在旅馆住宿，而其他同盟工会正在与各公司合作，为滞留的海员寻找住宿；
- 与各公司进行谈判，确保海员在危机结束后获得重返工作的优先权。
一般而言，ITF协议涵盖的海员比未涵盖的海员拥有较好的工资和工作条件。有几艘邮轮和邮轮上的一些岗位还没有得到ITF协议的涵盖，这意味着有些海员没有资格获得集体协议(CBA)的好处以及协议所提供的帮助。由于目前的危机，许多未受ITF协议保护的海员在遣返时没有收到任何遣散费，其中有一些滞留在返家途中。
ITF及其同盟工会鼓励海员在面临与工作有关的问题或需要帮助时联系他们的相关工会。工会的联系方式可在ITF海员网站上找到，网址为 www.itfseafarers.org。
ITF和我们的同盟工会期待这场危机早日结束，海员能够安全地返回工作岗位，赡养家人。
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