尽管荷兰鹿特丹法院今天的裁决令人失望，但国际运输工人联盟（ITF）、欧洲运输工人联合会（ETF）及其同盟工会今天誓言要继续要求遵守“非海员工作条款”。
令人遗憾的是，荷兰法院没有立即命令船东和配员中介遵守“非海员工作条款”（又称“码头工人条款”）。
ITF、ETF和荷兰Nautilus、FNV Havens 及 Ver.di等工会长期以来一直要求本行业遵守这一条款，让海员免受到额外的工作场所的健康和安全风险，并停止剥夺码头工人的宝贵工作。
尽管法院的裁决否定了工会有关在取得主要诉讼结果之前立即禁止船员从事捆绑工作的初步要求，但工会认为，该协议明文规定，必须由在场的经过训练并有经验的码头工人从事货物装卸工作，停止让疲劳的海员进行捆绑工作的危险做法。
裁决书说，确实存在因违规而导致临时救济的紧迫性。但是审判长又认为，根据这一裁决，有必要对若干事实和法律问题进行更广泛的司法审议。令人失望的是，法官认为这一问题过于复杂，不适合进行简易诉讼程序。
该案是由各工会共同提交的。经过谈判最终实行的必要保护条款于2018年2月达成协议后于2020年1月1日生效。上述工会于2020年6月3日联合强制执行该条款，对配员中介Marlow Navigation Netherlands B.V. 和Marlow Navigation Company Limited（分别在荷兰和塞浦路斯注册）以及荷兰船东Expert Shipping BV提出初步的救济诉讼。后来又有五家租船公司向法院申请加入这些诉讼程序。
根据今天的判决，海事工会将继续斗争，要求本行业遵守“非海员工作条款”，确保在所有签订了ITF集体协议的船舶上全面执行该条款。
海事工会目前正在考虑是否对初步裁决提起上诉，或着手进行尚待审理的主要程序，法院将对此案进行广泛审查。
媒体联系方式：Rory McCourt | +44 7 711 356 964 | media@itf.org.uk
注： 可通过以上ITF联系人获得其他工会的媒体联系人信息。
编者注：
什么是“非海员工作条款”？
该条款是代表船东的联合协商小组与代表海员的ITF之间的国际协商论坛（IBF）协议的一部分。雇用海员的单位必须全面遵守包括“非海员工作条款”在内的IBF协议。
条款旨在通过遵守适当的作息时间，减少疲劳，并由经过专门培训的工人完成这项危险任务来提高在船上工作的海员的安全。
多方面的研究表明，由经过训练的捆绑工人进行货物装卸要安全一些。
就全面遵守“非海员工作条款”而言，预计将会有更多法律诉讼。在荷兰，有关这一案件的诉讼正在审理中。
世界各地（海员和码头工人）的工会将继续保护海员和码头工人的利益。
该条款究竟说了什么？
“无论是海员还是公司的长期或临时雇用的任何其他的船上人员，均不得在有作为ITF同盟工会成员的码头工人在提供货物装卸服务的港口、码头或船只上进行货物装卸工作。在没有足够数量的合格码头工人的情况下，必须事先得到有关ITF码头工人工会或ITF工会的同意，船上的船员才可以进行此类工作；这必须是海员个人自愿进行此类工作；并且那些海员是合格的并得到适当的报酬。就本条款而言，‘货物装卸服务’可包括但不限于：装载、卸载、绑扎、解绑、检查和接收。”
关于ITF：国际运输工人联盟（ITF）是一个民主的由近700个运输工人工会组成的全球工会联盟，代表着150个国家的约2,000万工人。ITF致力于改善全球运输工人的生活，鼓励并组织其同盟工会网络之间的国际团结。ITF在不同机构 — 这些机构做出影响到运输行业工作、就业条件和安全的决定 — 代表着运输工人工会的利益。
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