El nuevo representante de la ITF ante la OMI (Organización Marítima Internacional), Branko Berlan, comienza su nueva labor impulsando el 17 de junio en el comité de seguridad marítima de la OMI medidas para promover una cultura de seguridad a bordo de los buques para toda la gente de mar y para todos los pasajeros.
Berlan, que desde 1991 había ocupado el puesto de secretario general adjunto del Sindicato de Gente de Mar de Croacia, se ha unido a la ITF. También anteriormente, fue marino durante 15 años, finalizando su carrera en el sector marítimo como ingeniero jefe.
Berlan comentó: “Tal y como se demostró en la reunión de la OMI, la ITF ejerce una importante influencia en la industria marítima; yo espero contribuir a influir en las políticas marítimas y a darlas forma. Nuestras prioridades son crear un nuevo enfoque en la cultura de seguridad del sector marítimo, que incluya un apropiado número de trabajadores/as y mejor formación para ellos/as”.
En el comité de la OMI, Berlan se unió a Mike Murphy, presidente del comité de seguridad marítima de la ITF, y a otros representantes marítimos de la ITF para presionar en diversos asuntos, tales como pedir que se hagan obligatorias ciertas estipulaciones respecto a la estructura de los buques y al diseño del equipamiento, con el fin de evitar lesiones y muertes durante los simulacros de evacuación en los botes salvavidas; poner en práctica que la responsabilidad del buque recaiga sobre el país cuya bandera ondea en el barco o sobre el propietario de la embarcación; y hacer que las actuales pautas voluntarias sobre la evacuación de grandes buques de pasajeros competan más a las cada vez mayores embarcaciones, integrando más estrechamente a los planes de evacuación los requisitos de tripulaciones adecuadas, bien formadas y con buenas habilidades de comunicación, así como de mejoras en el diseño.
También pidieron a las administraciones investigar e informar a la OMI de todas las bajas marítimas graves, mejorar la industria y cumplir con el objetivo de la secretaria general de la OMI de reducir a la mitad el número de vidas que se pierden todos los años; y demandaron a la industria que reconozca que las cargas administrativas fundamentales para la seguridad de los marineros deben “existir como referencia de trabajo que tiene que encajar con el resto de las labores que se llevan a cabo en el buque”.
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