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ITF海员信托基金会资助了两个新的紧急项目，资金通过两个印度海员工会提供给当地，挽救数以百计的生命。

印度目前爆发了前所未有的新冠（Covid-19）疫情，卫生系统濒临崩溃。ITF海员信托基金会决定为受到疫情影响的海员及其家人提供制氧机和应急物品。两项赠款总计为215,000英镑（305,085美元）。

印度海员全国总工会（NUSI）将通过遍布全国的工会网络向海员及其家人免费提供制氧机。该计划是工会一个大项目的一部分，旨在增加公立医院的呼吸机病床数量。

ITF海员信托基金会的第二笔赠款将用来为在封锁期间或检疫期内遇到困难的印度海员及其家属提供物品。印度先锋海员工会（FSUI）将协调向被封锁港口的海员提供后勤支持和必需品，并为因病毒而失去亲人的海员家庭提供帮助。

ITF海员信托基金会负责人凯蒂·希金伯顿（Katie Higginbottom）说：“去年，在新冠流行病开始时，印度海员工会就积极地向海员提供应急物品和洗手液。”

“现在，我们都看到了这第二波致命的疫情在印度造成的人间悲剧，ITF海员信托基金会为工会在挽救尽可能多的生命并减轻印度海员和家人所面临的困境所作出的加倍努力感到自豪。”

国际运输工人联盟（ITF）今天重申了我们的强烈要求，即政府应在新冠肺炎（Covid-19）疫苗接种计划中优先考虑海员和航空工人。ITF欢迎联合国各机构上周发表的支持这一立场的联合声明。

Mohammad Aisha和巴林船旗“Aman号”一案令人震惊。埃及红海港务局推卸了对此案负有的责任。代表着滞留海员的工会联盟的人员说，无论法律上是对是错，他们都有道德义务立即采取行动。

航运业担心，由于政府为应对新冠病毒新的变异而实施的旅行限制，受到船员更换危机影响的海员人数正在增加。

最新的行业综合分析表明，目前有20万名海员受到船员更换危机的影响，这比危机最严重时有40万名海员需要遣返有了显著减少。

国际运输工人联盟（ITF）及其检查员已率先进行了人道主义的努力，为海员提供食品，帮助他们遣返并讨回欠薪。

本周，在“Captain Nagdaliyev号”（IMO 9575307）油轮的船员为争取回家进行绝食抗议后，黎巴嫩当局释放了该轮的四名海员。该油轮由Mübariz Mansimov Gurbanoğlu的Palmali船运公司所拥有。油轮于2020年5月12日在贝鲁特港被扣押。当时，船员已在没有食物、燃料和工资的情况下被抛弃了10个多月。

ITF阿拉伯世界及伊朗网络协调员Mohamed Arrachedi说，Palmali公司抛弃案是他所见过的最严重的案件。ITF检查团与ITF马耳他检查员Paul Falzon和意大利检查员Livia Martini一起，为船上的船员安排了救济供应品，以维持海员的生命。

土耳其几个月来拒绝放行在黑暗中挨饿的海员
由于Palmali公司宣告破产，它拥有的六艘船被抛弃在伊斯坦布尔港。土耳其当局拒绝让船员离船，船员被困在船上已达九个多月。

印度、土耳其、阿塞拜疆和孟加拉国海员在科威特舒艾拜港已进入绝食第三周。自1月7日起，“Ula号”散装货船（IMO编号：8102414）被抛弃的船员在绝望中开始绝食，为的是争取下船，并讨回拖欠他们的40多万美元工资。

在他们被送回船上之前，已有六名船员因血压和血糖水平失常被送往医院。如果海员继续拒绝食物和水，他们仍面临死亡的危险。
“科威特当局必须采取紧急行动，以免这些海员因这次绝食而死亡。虽然事件的起因是卡塔尔船东和船旗国帕劳使这些海员感到绝望，但我们呼吁科威特在解决这一危机方面表现出领导才能，”国际运输工人联盟（ITF）阿拉伯世界和伊朗网络协调员Mohamed Arrachedi说。

“大多数船员已经在船上呆了14个月，有些船员在船上已经有两年多。这些海员只是要求科威特用当地船员接替他们，让他们回家。”

“Ula号”船的卡塔尔船东Aswan Trading and Contracting公司已经抛弃了船员11个月。该公司自2017年以来已被列入黑名单。

失业和收入损失，加上还没解决的被抛弃问题，迫使海员采取行动，讨回他们应得的工资。他们说，他们要赡养家人，不能空手离开。

国际运输工人联盟会（ITF）、国际海事雇主理事会（IMEC）、国际航运商会（ICS）、新加坡海事及港务管理局（MPA）、新加坡航运协会（SSA）、新加坡高级海员联合会（SMOU）及新加坡海员组织（SOS）联合发布

IMEC-ITF马尼拉检疫项目被宣布为CrewSafe

新加坡航运三方联盟复原（SG-STAR）基金是第一个全球性的三方倡议，由新加坡航运三方与包括国际运输工人联盟（ITF）、国际海事雇主理事会（IMEC）和国际航运商会在内的国际合作伙伴自下而上共同发起，该倡议与航海国家的利益相关者合作，为从菲律宾开始的船员安全换班提供具体解决方案。

在肯尼亚新的新冠肺炎（Covid-19）船员换班安全指南实施的第一天，国际运输工人联盟（ITF）肯尼亚检查员Betty Makena Mutugi将闹钟设为凌晨4点，这样她能够在凌晨6点到达蒙巴萨港口。

国际运输工人联盟（ITF）和澳大利亚海事工会表示，在工会帮助“Unison Jasper号”轮上疲惫的缅甸船员停止工作并下船的同时，由于政府未能帮助船员换班，将使当地冶炼厂的运营遭受数百万澳元的损失，甚至会给当地经济带来更大的影响

工会运动正向各国政府施加更大的压力，以解决日益严重的，影响到约20万名海员的船员轮换危机。本周，美国和乌克兰的工会加入了澳大利亚的兄弟姐妹，一起呼吁政府作出改变。

美国的六个海事工会主席已与美国国务卿和国防部长进行联系，紧急呼吁他们为美国水手提供海外救助。SIU主席Michael Sacco、AMO主席Paul Doell、MEBA主席Marshall Ainley、MM&P主席Don Marcus、SUP主席Dave Connolly和MFOW主席Anthony Poplawski签署了呼吁信。

工会领导人说，美国水手“被困在货船上，由于强制的新冠肺炎（Covid-19）封锁措施而无法离开或返回家园。”他们警告说，“如果不能尽快解决这一人道主义危机，这可能会威胁到目前在海外服务的约20万现役美军人员的基本供应链”。

“美国是地球上最富裕、最强大的国家，它的军事基地、飞机和设施遍布全球，却不能解救滞留在海上的美国水手，这是无法想象的。我们已经与您领导的政府部门的官员联系，希望一起解决这一问题，但迄今为止这一努力没有取得成果。因此，我们提请您注意这一问题。”