印度、土耳其、阿塞拜疆和孟加拉国海员在科威特舒艾拜港已进入绝食第三周。自1月7日起，“Ula号”散装货船（IMO编号：8102414）被抛弃的船员在绝望中开始绝食，为的是争取下船，并讨回拖欠他们的40多万美元工资。
在他们被送回船上之前，已有六名船员因血压和血糖水平失常被送往医院。如果海员继续拒绝食物和水，他们仍面临死亡的危险。
“科威特当局必须采取紧急行动，以免这些海员因这次绝食而死亡。虽然事件的起因是卡塔尔船东和船旗国帕劳使这些海员感到绝望，但我们呼吁科威特在解决这一危机方面表现出领导才能，”国际运输工人联盟（ITF）阿拉伯世界和伊朗网络协调员Mohamed Arrachedi说。
“大多数船员已经在船上呆了14个月，有些船员在船上已经有两年多。这些海员只是要求科威特用当地船员接替他们，让他们回家。”
“Ula号”船的卡塔尔船东Aswan Trading and Contracting公司已经抛弃了船员11个月。该公司自2017年以来已被列入黑名单。
失业和收入损失，加上还没解决的被抛弃问题，迫使海员采取行动，讨回他们应得的工资。他们说，他们要赡养家人，不能空手离开。
“我的父亲因新冠肺炎（Covid-19）大流行已经失业了，我的母亲、父亲、姐姐和弟弟都依靠我支持他们，”一名海员告诉ITF。“因此我现在是唯一一个有工作的人，但我已经有11个月没有领到薪水。我们贷了款，但无法偿还。”
在船只被抛弃后，船旗国通常会采取行动，维持船员的生活并确保拖欠工资得到支付。
“帕劳没有做好自己的工作，”Arrachedi说。“ITF反复提出了准备金缺失和拖欠工资问题，但该国没有采取任何行动。”
帕劳于2020年9月终止了该船的注册，该船目前没有船旗，船员的要求仍未解决。
“由于这艘船现在没有船旗，因此应该由科威特海事当局来解决。科威特负有法律和道义上的责任，在仍然有时间的情况下抢救这些海员。ITF将一如既往，随时准备以任何方式提供协助，”Arrachedi说道。
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关于ITF：国际运输工人联盟（ITF）是一个由同盟工会领导的民主联合会及世界公认的主要运输权威。本联盟为改善工人的工作条件而不懈努力，并组合了147个国家的工会，为工会成员争取权利、平等与正义。我们代表全球交通运输业近2000万在职工人发声，其中包括100多万名海员。
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