国际运输工人联盟（ITF）和澳大利亚海事工会（MUA）认为，澳大利亚联邦政府对待船员换班危机就像开着车睡着了，从而使贸易、澳大利亚经济和海员生命处于极大危险。
“星期四，当英国在举办一次关于船员换班危机的虚拟国际峰会时，澳大利亚甚至没有拨号加入。这是表明联邦政府或其监管者缺乏应对近年来最严重的海事危机的领导力的一个最新的信号，”ITF总裁兼MUA工会国家秘书克拉姆林（Paddy Crumlin）说。
澳大利亚海事安全局（AMSA）证实，他们已收到31份有关违反《海事劳工公约》“关于海员遣返规定的投诉”，该公约赋予海员合同到期后有权停止工作、下船并乘 飞机回家的权利。克拉姆林说，自2020年3月1日以来，AMSA仅扣留了一艘船， 即挪威船旗“SKS Doyles号”油轮，船上发现“11名海员的就业合同已经过期”。
澳大利亚是《海事劳工公约》的签署国，该公约规定，海员一次最多可以在船上呆11个月。由于新冠病毒疫情，各国实行了入境和过境限制，船员换班以及航班和其 他遣返后勤工作变得更加困难。
ITF和国际海事界认为，有20多万名海员超出了他们的合同，在全球各地被困在船上工作，其中许多人在每天都停靠澳大利亚港口的船上。
克拉姆林说道：“疲劳、心理和身体健康问题正变得司空见惯，对此世界各地需要紧急应对的人道主义对策。作为一个完全依靠航运的岛国，澳大利亚应该处于核心前沿地位，联邦政府必须参与其中。”
“现在是莫里森（Scott Morrison）总理掌控这一危局，并与各州政府及其卫生机构合作，在澳大利亚港口为国际海员换班建立安全、有效的遣返通道的时候了。”
“莫里森需要唤醒AMSA领导层，并指示他们紧急应对日益严重的危机。整个海事部门都有良好的意愿，但没有领导力，没有远见，也没有国际参与，”克拉姆林说。
ITF澳大利亚协调员萨默斯（Dean Summers）说，AMSA的监管者一直在向航运业发送错误信息，告诉船东说，他们将接受合同延期的船员，并接受海员长达14个月的工作旅行，即使这样做违反了澳大利亚签署的《海事劳工公约》的国际标准。
“浪潮已经冲掉了澳大利亚监管者划定的界限，整个行业正处于日益恶化的危机之中。AMSA 在首席执行官金利（Mick Kinley）连任后立即宣布，如果船东答应以后会遣返海员，他们将接受最长14个月或更长时间的合同延期。这是不可接受的，”萨默斯说。
“AMSA的灵活性似乎是无限的，现在以新冠肺炎（Covid-19）大流行为由又将合同延长至14个月。这使澳大利亚降低到与巴拿马等国相同的类别，这些国家在屈服于国际压力之前，允许其船旗船上的船员工作长达17个月，”萨默斯说。
萨默斯补充说，ITF一再收到船长、轮机长和船员的恳求，他们抱怨他们的船舶不安全，船员极度疲劳，事故随时可能发生。
周四，在英国峰会上，包括美国、英国、丹麦、德国、沙特阿拉伯和阿联酋在内的13个国家同意了一项7点行动计划，旨在促进世界各地海员的安全船员换班，通过航空将20多万名过度劳累的海员中更多的人遣返回家。
萨默斯只是问道：“澳大利亚在哪里？”
Media contact: media@itf.org.uk | +44 20 7940 9282
Post new comment