Skip to main content

Австралийская служба госнадзора за безопасностью на море хранит молчание в связи с кризисом смены экипажей

16 Jul 2020
Пресс-релиз

Международная федерация транспортников (МФТ) и Морской профсоюз Австралии (MUA) заявляют, что федеральное правительство Австралии бездействует – «спит за рулем» во время кризиса смены экипажей, рискуя торговлей, экономикой страны и жизнью моряков.

«В четверг, когда в Великобритании проводился виртуальный международный саммит по кризису смены экипажей, Австралия даже не подключилась дистанционно. Это всего-навсего последнее подтверждение того, что федеральное правительство и его надзорный орган не обеспечивают руководства для разрешения самого серьезного кризиса за всю историю морского судоходства», - сказал президент МФТ и национальный секретарь профсоюза MUA Пэдди Крамлин.

Австралийское управление по безопасности на море (AMSA) подтвердило, что они получили 31 «жалобу на проблемы с репатриацией моряков» в соответствии с Конвенцией о труде в морском судоходстве, которая содержит положение о праве моряков прекратить работу, покинуть судно и вылететь домой за счет судовладельца по истечении срока действия их контрактов. С 1 марта 2020 года управление AMSA задержало только одно судно, SKS Doyles, танкер под норвежским флагом, на борту которого было выявлено, что «у 11 моряков истекли трудовые договоры», - сказал Крамлин.

Подписанная Австралией Конвенция о труде в морском судоходстве устанавливает максимальный период пребывания моряка на судне 11 месяцев. Из-за пандемии коронавируса, пограничных и транзитных ограничений, смена экипажа осложнилась, как и полеты, и другая логистика в связи с репатриацией.

МФТ и международное морское сообщество полагают, что в мире более 200 тысяч моряков продолжают работать на борту судна после истечения своих контрактов, многие из которых ежедневно заходят в австралийские порты.

«Усталость, проблемы с психическим и физическим здоровьем становятся обычным явлением, и во всем мире необходимо принять срочные гуманитарные меры. Как островное государство, полностью зависящее от судоходства, Австралия должна быть впереди других, в центре этих событий, а федеральное правительство должно активно в них участвовать», - сказал Крамлин.

«Премьер-министру Скотту Моррисону пора взять под контроль эту ситуацию и работать с правительствами штатов и их органами здравоохранения, чтобы создать безопасные и эффективные коридоры репатриации для смены международных экипажей в австралийских портах».

«Моррисону нужно разбудить руководство управления AMSA и дать им указание срочно отреагировать на углубляющийся кризис. В секторе морского судоходства существуют благие намерения, но нет лидерства и общего видения, как и международного участия», - сказал Крамлин.

Координатор МФТ по Австралии Дин Саммерс заявил, что управление AMSA как надзорный орган является плохим примером для судоходной отрасли, и таким образом судовладельцы понимают, что могут безнаказанно продлевать контракты членов экипажей и практиковать продолжительность рейсов моряков сроком до 14 месяцев, даже если это нарушает международную Конвенцию о труде в морском судоходстве, подписанную Австралией.

«Приливом смыло ту черту на песке, которая была пределом для надзорного органа Австралии, и отрасль находится в кризисе, который ухудшается с каждым днем. Сразу же после повторного назначения генерального директора Мика Кинли управление AMSA объявило, что будет разрешать продление контрактов моряков до 14 месяцев и более, если судовладельцы пообещают более позднюю репатриацию. Это недопустимая практика», - сказал Саммерс.

«Кажется, гибкий подход управления AMSA не знает границ, поскольку теперь контракты продлеваются до 14 месяцев, а в качестве оправдания используется пандемия Covid-19. Это ставит Австралию в ту же категорию, что и страны, подобные Панаме, которые позволяют судам под их флагом не менять экипаж на борту в течение срока до 17 месяцев, и уступают только международному давлению», - сказал Саммерс.

Саммерс говорит, что МФТ засыпана просьбами о помощи от капитанов, главных механиков и членов экипажа, и их жалобы касаются небезопасного состояния судна, переутомления моряков, неизбежности несчастных случаев.

В четверг, на виртуальном саммите в Великобритании, 13 стран, в том числе США, Великобритания, Дания, Германия, Саудовская Аравия и ОАЭ, согласовали план действий из 7 пунктов, чтобы облегчить безопасную смену экипажей для моряков во всем мире, в том числе с участием авиации, чтобы большинство из 200 тысяч моряков смогли попасть домой.

Саммерс задает простой вопрос: «А где же была Австралия?»


Контакт для СМИ: media@itf.org.uk|+44 20 7940 9282

Post new comment

Restricted HTML

  • Allowed HTML tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Lines and paragraphs break automatically.
  • Web page addresses and email addresses turn into links automatically.