Джон Уитлоу, секретарь секции моряков МФТ, заявил следующее: «Торговые соглашения следует рассматривать как возможность улучшить права трудящихся, и одной из главных задач является упрощение гарантии полной занятости и достойных условий труда для сотрудников договаривающихся сторон. Поэтому, по нашему мнению, в ТТИП необходимо включить веский, юридически обязывающий раздел, в котором, в качестве минимальных стандартов, предусматривались бы глобальные трудовые стандарты МОТ и стандарты ЕС и США по социальным и трудовым правам, а также ТТИП нужно исключить транспортную отрасль из объема переговоров».
«Несмотря на вышесказанное и явные успехи национальной морской политики (в том числе каботажной) и убедительные аргументы в области экономики и обеспечения безопасности в ее пользу, Европейская комиссия продолжает настаивать на включении услуг морского транспорта в ТТИП, не предоставляя при этом никаких доказательств выгоды этого включения для какой-либо стороны и не учитывая негативного воздействия данной меры на развитие национального флота и на занятость моряков в ЕС и США».
В завершение он сказал: «Ни у одной из сторон ТТИП нет причин ни искать доступа к внутренним каботажным правилам других сторон, ни пытаться ограничить меры, применяемые сторонами для роста количества судов в национальных первых регистрах и количества рабочих мест моряков. Соответственно, поскольку доступ к международным морским соглашениям по обе стороны Атлантики уже открыт, у Европейской Комиссии нет никаких оснований продолжать настаивать на включении раздела об услугах морского транспорта в ТТИП».
Президент МФТ Пэдди Крампин заявил, что МФТ и ее членские профсоюзы обещают защищать сотрудников каботажной отрасли, работающих в 47 странах. Он также подчеркнул, что отказ от поддержки каботажной отрасли подрывает суверенность и оказывает серьезное негативное воздействие на морские регионы, их население и национальную безопасность.
Post new comment