Второй помощник, гражданин Шри-Ланки Равинду Лакмал Пиерис Тельге, упал за борт контейнерного судна Patras компании Maersk примерно в 9:30 утра, и несмотря на обширные поисково-спасательные операции, его тело до сих пор не найдено.
Расследование министерством транспорта Канады и МФТ показало, что человек упал за борт во время операции по креплению груза, и члены экипажа утверждают, что он был единственным членом экипажа без средства защиты от падения.
Канадский координатор МФТ Питер Лэхей сказал сегодня: «Это трагическая ситуация для семьи моряка, его друзей и членов экипажа его судна Patras. К сожалению, оправдались наши худшие опасения по поводу опасности для жизни моряков при обработке ими грузов на реке Св. Лаврентия».
«В полученных ранее сообщениях указывалось, что этот инцидент произошел при спуске лоцманского трапа, однако после беседы с экипажем и в ходе дальнейшего расследования мы определили, что это не так. Когда он упал за борт, этот моряк держал в руках 4-метровую такелажную рейку почти в половину своего веса».
«Мы будем ждать результатов официального расследования, но наше первоначальное расследование поставило серьезные вопросы об усталости экипажа и технике безопасности на борту, и на них необходимо дать ответы».
МФТ ранее встречалась с представителями министерства транспорта Канады. Мы рассказали о наших проблемах и предоставили факты о риске для жизни моряков, обрабатывающих грузы на борту судов на реке Св. Лаврентия.
«Ранее мы призывали правительство Канады запретить эту опасную практику. Неоспорим тот факт, что крепление грузов на борту - опасная работа, которая становится еще опаснее из-за плохих погодных условий и серьезных проблем с усталостью членов экипажа», - сказал Лэхей.
«МФТ занимает последовательную позицию: пора прекратить подвергать опасности жизнь моряков, эта трудная и опасная работа по креплению грузов и контейнеров должна выполняться только теми, кто имеет специальную подготовку и опыт для этого, то есть докерами», - заключил Лэхей.
Роб Эштон, президент канадского профсоюза транспортников и складских работников Канады (International Longshore and Warehouse Union), также сказал сегодня: «Странным и абсурдным является то, что опасная работа по креплению грузов на борту контейнеровозов выполняется в доках повсюду в Канаде, кроме Монреаля. Действительно, нигде в мире нет такой опасной практики, когда экипаж судна заставляют закреплять и раскреплять контейнеры во время движения судов, кроме Монреаля.
«Власти порта Монреаль должны взять на себя ответственность за обеспечение безопасности моряков и окружающей среды. Из-за усталости моряков происходят несчастные случаи, могут погибнуть люди. Равинду Тельге уже не вернется домой, к своей семье. Это должно прекратиться», - утверждает Эштон.
МФТ пригласила представителей компании Maersk присоединиться к призыву федерации, чтобы министерство транспорта Канады и власти порта Монреаль обеспечили выполнение работ по креплению грузов только квалифицированными докерами.
Информация для контактов: Лук Мензис / Luke Menzies +61 433 889 844
Post new comment