Skip to main content

МФТ помогает глобальной репатриации моряков через Испанию

17 Jul 2020
Судно Fairchem Mako, чей экипаж репатриирован и вернулся домой с помощью МФТ

Филиппинский экипаж танкера Giancarlo D возвращается домой

Для экипажа танкера-химовоза Giancarlo D координатор Абелла Лус Бас и МФТ стали настоящим спасением. Абелла Лус является координатором МФТ по Испании, и за последние несколько недель она провела работу с управляющей компанией судна, чтобы пятеро граждан Филиппин, члены экипажа судна, смогли уехать домой.

Усилия предпринимаются в разгар ограничений передвижения и закрытых границ, вызывающих глобальный кризис смены экипажей в основном из-за ответных мер правительств на пандемию Covid-19.

Управляющая компания судна De Poli Ship Management еженедельно занималась организацией репатриации экипажа, а тем временем апрель превратился в май, а май - в июнь. Но при ограниченном количестве рейсов на Филиппины в сочетании с визовыми проблемами в разных странах агентам так и не удалось добиться результата.

Именно тогда, когда управляющая компания увидела лозунг МФТ «Всему есть предел - Enough is Enough», они связались с глобальной федерацией. 

«В четверг, 18 июня, мне позвонил г-н Голенков из компании De Poli Ship Management, базирующейся в Нидерландах, которая занимается комплектованием экипажей и обслуживанием судов в Европе. Он слышал, что МФТ поможет с возвращением моряков домой, и очень хотел узнать, смогу ли я помочь».

«Хотя он сомневался и не надеялся на то, что удастся наконец репатриировать экипаж, он сказал, что у нас есть хорошая возможность попытаться это сделать во время краткого захода судна Giancarlo D в Альхесирас в Испании. Это был наш шанс отправить домой нескольких филиппинских моряков, у которых истекли контракты».

Giancarlo D - судно под мальтийским флагом, для которого подписан договор МФТ.

Абелла Лус сообщила управляющей компании, что, несмотря на объявление испанским правительством 28 апреля о том, что моряки являются «ключевыми работниками», на практике морякам все еще не предоставляются исключения, необходимые для списания членов экипажа и их замены в Испании.

«У нас по-прежнему много трудностей. Я сказала ему, что просто хочу подтвердить свою готовность сделать все возможное, чтобы помочь членам экипажа».

Судно Giancarlo D

И она подтвердила свою готовность помочь на деле. 

«Я связалась с местным агентом управляющей компании De Poli и оказалась в тупике. В довольно высокомерном тоне мне объяснили обычные процедуры репатриации экипажа, и мне было трудно заставить их понять, что мы находимся в чрезвычайной ситуации, которая требует необычных решений. Учитывая, что местный агент не проявлял активности, я напрямую связалась с иммиграционными властями порта Альхесирас».

Альхесирас является крупнейшим портом в Испании, и Абелла Лус говорит, что местные власти, включая местного полицейского, знали о кризисе смены экипажей и хотели помочь или, по крайней мере, выслушать и постараться сделать все, что в их силах.

«В районе порта Альхесирас в то время находилось около 400 филиппинских моряков, ожидающих репатриации, и их невозможно было разместить в отелях и гарантировать им авиарейсы».

«После нескольких дополнительных контактов и при полной поддержке МФТ управляющая компания активно убедила и подключила к делу все вовлеченные стороны, чтобы помочь репатриировать моряков», - сказала она.

Размышляя об успешно организованной репатриации и возвращении значительного числа моряков домой, Абелла Лус говорит: «Я думаю, что этот случай прекрасно демонстрирует возможности сотрудничества работодателей и МФТ, которое может быть эффективным. Работа в команде - ключ к успеху в нашем глобальном и взаимосвязанном бизнесе, особенно в такой критический период».

И, кажется, не только члены экипажа благодарны ей за помощь и поддержку.

Г-н Гуленков из De Poli Ship Management написал ей по электронной почте и выразил благодарность: «Это хороший пример для других, который подтверждает, что если не сдаваться и упорно продолжать работать, то все получится».

 

Смена экипажа для индийских моряков судна Fairchem Mako произошла в Испании, с авиатранзитом через Германию

Многие из членов команды танкера-химовоза Fairchem Mako, построенного в 2018 году, проработали на борту судна под флагом Маршалловых островов компании Anglo-Eastern более года, когда МФТ начала оказывать им помощь в организации замены и возвращения домой.

Конвенция о труде в морском судоходстве устанавливает максимальный период работы на борту судна 11 месяцев. Недавние исследования, проведенные Йельским университетом, показывают, что более длительные периоды работы на борту судна, в том числе в результате неожиданного продления контракта, могут серьезно повлиять на психическое состояние и благополучие моряка.

Энрико Эзопа, координатор МФТ по восточному побережью США, сообщил, что экипаж неоднократно пытался списаться с судна Fairchem Mako. 15 июня в МФТ поступило сообщение о том, что у моряков судна закончились контракты и они просят о репатриации. Энрико Эзопа занялся этим случаем во время прохода судна 16 - 17 июня через Панамский канал по пути в Колумбию. Моряки безуспешно попытались высадиться в Колумбии из-за закрытых аэропортов и отсутствия международных рейсов.

Поэтому, когда судно направилось в Барселону, координатор МФТ по Испании Абелла Лус Баз была готова к их прибытию, чтобы помочь в репатриации экипажа в Индию после захода судна в порт.

3 июля Абелла Лус отправила электронное письмо в компанию Anglo-Eastern с копией своим товарищам из членских организаций моряков Индии и профсоюза SIU - моряков Северной Америки, который занимался этим делом.

Она сообщила компании о том, что у нее есть информация об истекших контрактах нескольких моряков на борту этого судна, и что их необходимо срочно репатриировать по прибытии судна в Барселону, Испания:

«Учитывая, что ваше судно подпадает под действие утвержденного МФТ договора, подписанного с профсоюзом SIU, я бы хотела избежать любых задержек с судном в Барселоне и эскалации дела с участием госконтроля порта (PSC) и полномочных органов государства флага. Во избежание этого, не могли бы вы выслать нам как можно скорее подробный план репатриации экипажа по прибытии вашего судна в наш порт? Не могли бы вы прислать информацию для контакта с вашим местным агентом? Нам необходимо получить эту информацию до 10 часов утра (время по Гринвичу) в понедельник, 6 июля».

Она объяснила, что МФТ готова сотрудничать с компанией, как это уже было сделано с другими, чтобы репатриировать экипаж через Испанию. Правильно подготовив необходимую документацию, Абелла Лус сообщила компании, что статус ключевого работника моряков в Испании позволяет осуществить репатриацию «при наличии достаточной готовности».

Таким образом руководство компании Anglo-Eastern в Сингапуре организовало списание для «20 человек по завершении грузовых операций и заправки судна топливом с последующим вылетом из Барселоны 10 июля 2020 года в Доху и пересадкой на чартерный рейс для дальнейшего перелета в Индию и возвращения к их семьям». Такое подтверждение получила МФТ по электронной почте. Еще 18 человек присоединяются к экипажу судна. Те, кто присоединяются к экипажу, покидают Индию на чартерных рейсах и летят в Барселону через Германию, где они получают шенгенскую «визу по прибытии».

Услышав новость о том, что их муж и отец едет домой в Индию, благодарная семья одного из моряков написала МФТ, чтобы сказать «Спасибо от всего сердца от имени жены и дочери моряка. Я получила сообщение от него о списании с судна. Спасибо за поддержку, оказанную морякам».

 

Post new comment

Restricted HTML

  • Allowed HTML tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Lines and paragraphs break automatically.
  • Web page addresses and email addresses turn into links automatically.