2023年5月31日，伦敦——海员将自主航行船舶的前景视为解决商业航运中一些问题的机会，但他们警告说，在技术变革时期，船员的专业知识对于决策的制定极为重要，而要使变革产生效果，公司和政府需要确保技术透明可靠。政府和公司需要更加透明，以确保在发生巨大技术变革的时代，船员的专业知识在当局制定决策时处于核心地位。
这些是最近一项研究的结论。这一研究整理了韩国海事研究所（KMI）、国际运输工人联盟（ITF）和韩国海洋与渔业技术研究所（KIMFT）联合发布的从海员的角度对海上水面自主航行船舶（MASS）的期望。研究人员采访了17名海员和海员代表，表达了他们对提高商船船队自动化水平的希望和担忧。
“人工智能的发展使完全自主航行船舶的可能性变得更加真实，”ITF 海运部主席大卫·海恩德尔（David Heindel）说。“这些船舶已经在接受测试，尽管大多数海员认为它们在很多年内不会成为现实。我们可能会看到一个渐进的过程，在这个过程中自动化水平会稳步提高。工会并没有把这看作是对工作岗位的威胁，而是认为这是一个让航运更安全，提供更熟练、质量更好的工作的机会，使本行业处于更好的位置，应对气候变化等重大问题。”
事实上，研究表明，随着航运业的持续繁荣，对海员技能和能力的需求至少会持续上升到2040年，尽管它承认就业增长率可能会因自动化而略有放缓。
“全球的现实是，我们需要更清洁、更环保的船舶来遏制本行业的排放，如果新技术可以帮助应对这一挑战，我们对此表示欢迎。但是本行业还必须处理海员每天面临的紧迫的安全和健康问题，从基本上获得清洁饮用水到拥有能够使用新、旧技术的正确技能。所有这些挑战都需要工人的投入来解决。”
使新技术的变革变得公平
海恩德尔指出，由于技术进步以及为应对气候危机而迫切需要转向可持续的能源，我们正处于航运运营方式发生巨大技术变革的边缘。他说，我们也需要从海员的角度考虑问题，确保以工人为主导的公正过渡，并充分利用他们的实际日常专业知识和经验，以确保技术保护海上体面的工作条件。
“这就是为什么这份报告这么重要，”海因德尔说。“由于各方都在努力应对法规和船舶运作所需的变化以及所需的技能，因此我们必须听取那些有望使新技术发挥作用的人的声音。”
本行业将需要一套不同的技能和能力，因此培训将成为一个关键问题。在研究过程中，接受采访的海员对学习新技能以及这些技能将对他们的工作质量产生的影响很有热情。但他们认为，本行业在资助培训、让海员为即将到来的变化做好准备方面做得还不够。
这一研究报告已于2023年5月31日提交给国际海事组织（IMO）海事安全委员会（MSC）第107届会议，该会议一直在界定 MASS的影响以及可能需要的监管和其他变革。这一研究将为未来几天关于在偏远地区航行船舶的海员所需的能力等问题的讨论提供良好的基础。
“我们真诚地希望这份报告能够全面促进以人为本的航运方法的发展，”韩国海事研究所所长Jong-Deog Kim博士说。“这份报告将支持人工智能（AI）时代的海上运输行业，为海员制定必要的监管，因为海员将受到海上水面自主航行船舶（MASS）的引入和实施的巨大影响。”
韩国海洋与渔业技术研究所所长Min-Jong Kim 补充说：“这份报告通过海上运输一线海员的声音，强调了人们对采用海上水面自主航行船舶的期望、见解和挑战，在制定MASS运营法律法规的时候是无价的，我希望它能通过加强海员的人为因素，为确保MASS的安全运营做出贡献。”
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