我们的行业承担了全球90%的贸易。长期以来，本行业对国民经济和全球繁荣的发展起了至关重要的作用。随着全球对新冠肺炎（Covid-19）作出回应，我们仍然是全球经济的命脉，也是包括几十亿人工作的未来复苏的关键。
但是，作为一个行业，只有船上的工作条件符合国际海事法规，我们才能推动世界在目前的大流行病中前进，并继续在全球运输重要的物资。这是因为这些规定保证了我们行业的心脏 — 世界海员 — 的健康、安全、保障和福利。
海员需要一个重视他们、他们的贡献和人权的产业。海员需要自由、公平和安全的工作场所。
海事雇主是联合协商小组(JNG)的成员，已经不遗余力地为船员换班付出了可观的经济代价，然而，由于许多国家的政府实施了边境和旅行限制以及大流行病造成的国际航班稀缺，40多万海员仍然被困在船上工作，不得不延长航行时间。
我们一致呼吁船东、租船人、管理公司、配员代理、用人合作伙伴和所有其他利益相关者承诺不对海员施加压力或以任何方式胁迫他们延长合同。他们也不应剥夺海员行使其停止工作、离船和返回家园的人权。
IMEC理事会主席贝拉尔·艾哈迈德船长说：“重要的是，海员不会因为在完成合同后站出来捍卫自己，并且身心健康状况使他们不适合继续安全工作的情况下处于不利地位。”
我们紧急呼吁货主/经营者、承租人和经纪人达成租船协议，允许船东/管理公司灵活地调度，使船舶得以停靠可以进行船员换班的港口，并不会作出任何惩罚。
ITF秘书长斯蒂文·科顿表示，该联盟及其同盟工会正在敦促本行业的所有利益相关者承担责任，在任何可能的地方支持船员换班。
“海员们真的担心，如果他们发声或站出来，他们的职业生涯可能会因此结束。对黑名单的恐惧阻止了他们行使作为工人的权利和人权。鉴于长期待在船上会造成精神和身体上的疲惫，在这次船员换班危机中，海员能够大声疾呼比以往任何时候都更为重要。我们将严厉对待那些对行使自己的权利，拒绝续约的海员进行报复并有恃无恐的人。我们的行业比这种情况要好得多，”科顿说道。
所有海事利益相关方有责任，有义务强调海员面临的严峻局面。但最重要的是，国际领导人有责任承认海员在这空前的大流行中的奉献精神和作出的努力，并认为他们的困境不应再被忽视。
斯蒂文·科顿（Stephen Cotton）
国际运输工人联盟(ITF)秘书长
贝拉尔·艾哈迈德（Belal Ahmed）
国际海事雇主理事会(IMEC)主席
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