八名海员在海上航行一年多后返回菲律宾
在国际运输工人联盟（ITF）的干预下，一名被困在船上工作超过16个月的海员终于获得回家的机票。
ITF巴西检查员Ali Zini说，由于ITF的协助，“Western Eyde号”轮的另外七名船员也已被遣返。那七名海员已经在这艘散货船上度过了13个月。《海事劳工公约》（MLC）规定的最长海上航行期限为11个月。
检查员Zini挂名在ITF巴西同盟工会CNTTL。他说，一名海员在“Western Eyde号”船从加拿大驶往巴西途中联系了ITF。该名船员在船上工作了很长时间，希望我们帮助他回家。
根据《海事劳工公约》的规定，海员有权在合同完成后回家，遣返费用由雇主负担。尽管由于政府实行了边界和旅行限制，船员换班变得较为困难，但船员换班仍然可以经由许多港口和过境国（包括加拿大和巴西）进行。
不过，《海事劳工公约》也规定，船员首先应通过船长要求公司安排遣返。
Zini解释说，该船员已经与“Western Eyde号”轮在东京的船务管理公司Unitra Maritime Co Ltd联系，要求下船。但是，管理公司无法保证他在船只抵达下一个港口时被遣返。
8月30日，当该巴拿马船旗船抵达巴西巴拉那瓜港时，检查员Zini与船员会面。他检查了记录，确保双方都履行了义务 — 海员已完成合同，并且公司已支付了所有该付工资。
Zini看到船员在船上已经呆了很久，并确认一名船员于2019年4月在中国舟山加入该船。现在已是2020年8月，这名海员确实已经履行了自己的义务，甚至超出了国际上规定的船上停留的最长时间。
Zini回忆起这次访问：“当我登上这艘船时，船员很高兴见到我，”他说。“但是他们也很着急回家。”
实际情况是，船员并没有如期待的那样下船。该公司告诉Zini，他们改为在下一个港口安排船员换班。
“我警告该经理说，这是不可接受的，并且违反了《海事劳工公约》，”他说。
ITF检查员的警告促使该公司转变了态度。
“一天之后，他同意了。他们为海员所在的巴拉那瓜港安排了船员换班，”Zini说。
在船员登上飞往菲律宾的航班的那一周，一组新的船员也到了，他们也来自菲律宾。
巴西是越来越多同意实施国际海事组织协议的国家之一，该协议允许船员在这些国家的港口进行船员换班，尽管疫情仍在流行。
ITF帮助土耳其船员获得工资并从巴西回家
对于滞留的海员来说，最近又传来一条好消息：ITF帮助另一艘船的船员从巴西近海的船上返回家中。
ITF检查员Renialdo de Freitas说，“DS Sofie Bulker号”船上的16名海员从巴西圣多斯飞往祖国土耳其，并且收到了拖欠他们的将近100,000美元工资。
“八月初，这艘船前往我的家乡圣多斯进行货运。船员与我们联系，希望得到帮助，他们说其中大部分人的合同已经过期，并需要遣返。有些人在船上已经待了14个月以上。”
根据《海事劳工公约》的规定，海员一次在船上的最长时间为11个月，使用过期合同进行船舶运作是非法的。至少有九名海员的合同已经过期6个月以上。
De Freitas说，船员还声称六月和七月的工资还没有支付。
“他们最大的担忧是回家。因此，他们心情急切并感到压力。”
De Freitas与船东联系。他警告他们说，他们需要处理船员的问题并将他们送回家。
“我强调说，我们在巴西有一个安排遣返的宝贵机会，这里是允许甚至协助船员换班的少数几个国家之一，”de Freitas说道。
“我还明确表示，他们应尽快，至少应在海员遣返之前结清债务，因为海员还没有拿到7月份的工资。”
“在分析ITF之前进行的检查时，我们发现有很多投诉是关于以往船员的拖欠工资。因此，我觉得船员应该在遣返之前领到工资，而不至于失去优势。”
“在与船东进行了一些接触之后，我建议说，如果他们不安排船员换班并支付7月的工资，我将就他们不断拖延工资和合同已经过期的船员需要遣返等问题与港口国监督部门和巴西劳工当局进行沟通，”de Freitas说。
“经过漫长而艰苦的协商，船东终于在8月22日同意在圣多斯进行船员换班。他支付了7月份的工资并结清了所有款项。”
De Freitas说，当他在酒店与那些准备乘坐航班回家的船员见面时，他们非常高兴见到他，并对他的努力表示感谢。
船员安全到家后，向ITF发送电子邮件，赞扬检查员de Freitas的工作。
其中一位写道：“我是‘DS Sofie Bulker号’的大副。我想告诉你们，在巴西圣多斯的ITF检查员Renialdo de Freitas先生的帮助下，我今天从船东那里拿到了所有的薪水。他从不让我们觉得孤独无助。”
“非常感谢你们所做的一切。我和我的家人为你们的良善向我们的上帝祈祷。”
另一名海员简单地写道：“感谢Renialdo先生为我们做的一切。我们收到了所有的钱！”
共计94,585.67美元。
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