crew change crisis

​“Giancarlo D号”轮的菲律宾船员回家

对于 “Giancarlo D号”化学品船的船员来说，Luz Baz和ITF的帮助非常及时。Luz是ITF的西班牙协调员，最近几周她一直在与船舶管理部门合作，让“Giancarlo D号”的五名菲律宾籍船员遣返回国。

国际运输工人联盟（ITF）和澳大利亚海事工会（MUA）认为，澳大利亚联邦政府对待船员换班危机就像开着车睡着了，从而使贸易、澳大利亚经济和海员生命处于极大危险。

“星期四，当英国在举办一次关于船员换班危机的虚拟国际峰会时，澳大利亚甚至没有拨号加入。这是表明联邦政府或其监管者缺乏应对近年来最严重的海事危机的领导力的一个最新的信号，”ITF总裁兼MUA工会国家秘书克拉姆林（Paddy Crumlin）说。

国际运输工人联盟（ITF）呼吁世界各国政府迅速采取行动，给海员发放签证、边境及检疫豁免，促成船员换班并解决当前的危机。

毛里求斯政府最近终于宣布，将向被困在世界各地的成千上万的海员开放国门，但这只是一道小小的门缝。此外还有一些圈套。

孤独海岛：至今的毛里求斯政策

争分夺秒地开发控制新冠肺炎（Covid-19）病毒的免疫药品，保护人们并为遭受重创的经济提供救济是当务之急。

工会海员正向世界各国政府施加更大的压力，要求它们允许船员换班，因为现在有20多万名合同到期的海员还被困在船上。

国际运输工人联盟（

新冠肺炎（Covid-19）大流行在继续蔓延，各国为控制疫情先后实行了旅行限制，目前有约20

英国沿海有47名海员四个月没有领到工资，48个小时没有得到食物。他们迫切希望回家。

“Astoria号”客轮的大部分船员来自印度。他们已经连续几周要求雇主支付拖欠工资，但没有结果。于是海员于 6月中旬开始绝食抗议，并要求公司遣返他们回国。

绝食开始后，情况发展很快。运营“Astoria号”的Cruise and Maritime Voyages（CMV）公司首席执行官向船员保证将会满足他们的要求。

今天是“海员日”