我们的行业承担了全球90%的贸易。长期以来，本行业对国民经济和全球繁荣的发展起了至关重要的作用。随着全球对新冠肺炎（Covid-19）作出回应，我们仍然是全球经济的命脉，也是包括几十亿人工作的未来复苏的关键。
但是，作为一个行业，只有船上的工作条件符合国际海事法规，我们才能推动世界在目前的大流行病中前进，并继续在全球运输重要的物资。这是因为这些规定保证了我们行业的心脏 — 世界海员 — 的健康、安全、保障和福利。
海员需要一个重视他们、他们的贡献和人权的产业。海员需要自由、公平和安全的工作场所。
ITF支持国际民航组织（ICAO）向各国政府发布的新指南，该指南把航空人员和乘客的安全放在首位，同时敦促航空公司对严重影响海员的船员换班危机做更多的工作。
这是一个令人震惊的画面。当一艘油品轮在南中国海温热的水域中漫无目的地漂浮时，无助的船员在船体上涂写的文字描述了他们在这艘浮动监狱上的困境。
国际运输工人联盟（ITF）抨击政府对缓解船员换班危机无所作为，并宣布政府对目前新冠肺炎（Covid-19）实行的边境和旅行限制越来越使海员被迫继续在船上工作，有可能造成强迫劳动和现代奴役流行病。
ITF秘书长斯蒂文·科顿（Stephen Cotton）表示，世界各国政府放任船员换班危机于不顾，使这一危机在2020年9月24日“世界海事日”达到六个月大关，165万名海员深感失望。
据估计，目前有40万名海员被困在船上工作，而同样数量的人失业在家，无法接替他们。
国际运输工人联盟（ITF）发出严厉警告说，如果本行业在新冠肺炎（Covid-19）
国际运输工人联盟、国际海事雇主理事会、国际航运商会、新加坡海事及港务管理局、新加坡航运协会、新加坡高级海员联合会及新加坡海员组织联合发布
国际运输工人联盟（ITF）和国际海事雇主理事会（IMEC）已共同向新加坡航运三方联盟复原（SG-STAR）基金捐款50万美元，支持采用最佳实践进行船员换班的国家。这是对新加坡海事及港务管理局（MPA）、新加坡航运协会（SSA）、新加坡高级海员联合会（SMOU）和新加坡海员组织（SOS）联合集资100万新元，设立SG-STAR基金的补充。现在，基金的总资金为168万新元（约合120万美元）。
在国际运输工人联盟（ITF）的干预下，一名被困在船上工作超过16个月的海员终于获得回家的机票。
ITF巴西检查员Ali Zini说，由于ITF的协助，“Western Eyde号”轮的另外七名船员也已被遣返。那七名海员已经在这艘散货船上度过了13个月。《海事劳工公约》（MLC）规定的最长海上航行期限为11个月。
检查员Zini挂名在ITF巴西同盟工会CNTTL。他说，一名海员在“Western Eyde号”船从加拿大驶往巴西途中联系了ITF。该名船员在船上工作了很长时间，希望我们帮助他回家。
ITF在利物浦的检查员Tommy Molloy说，一艘韩国籍船上的七名缅甸船员经由英国遣返，这表明在目前疫情危机期间仍然可以进行船员换班，
在雇用公司由于突尼斯政府对船员换班的限制未能遣返他们之后，58名疲劳的埃及海员在工会的帮助下终于回家。
在肯尼亚新的新冠肺炎（Covid-19）船员换班安全指南实施的第一天，国际运输工人联盟（ITF）肯尼亚检查员
