covid-19

Судоходная отрасль обеспокоена тем, что число моряков, пострадавших от кризиса смены экипажей, растет из-за ограничений на поездки, введенных правительствами в ответ на новые варианты вируса.

Последний совокупный отраслевой анализ показал, что 200 тысяч моряков в настоящее время пострадали из-за кризиса смены экипажей, что значительно меньше, чем в разгар кризиса, когда было необходимо репатриировать 400 тысяч моряков.

Моряки из Индии, Турции, Азербайджана и Бангладеш третью неделю проводят голодовку в порту Шуайба в Кувейте. Брошенный экипаж сухогруза Ula (ИМО № 8102414) проводит голодную забастовку с 7 января в отчаянной попытке покинуть судно и взыскать задолженность по зарплате на сумму более 400 тысяч долларов США.

Шесть членов экипажа ранее были госпитализированы для стабилизации артериального давления и уровня сахара в крови, а затем их вернули на судно. Моряки по-прежнему рискуют умереть, если продолжат отказываться от еды и воды.

• В знаковом определении Международной организации труда (МОТ) отмечается, что государства нарушали права моряков и не соблюдали ряд положений Конвенции о труде в морском судоходстве во время пандемии COVID-19, в том числе статью I (2), обязывающую их к сотрудничеству.
• Агентство ООН призывает государства «незамедлительно» признать моряков ключевыми работниками.

Международная федерация транспортников (МФТ) призывает правительства Китая, Индии и Австралии начать сотрудничать и срочно ликвидировать тупиковую ситуацию с судами, доставляющими уголь в китайские порты, разрешив им заход в порт, поскольку некоторые моряки провели на борту более 20 месяцев.

МФТ выступила с инициативой разработки Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) нового руководства для правительств, в котором приоритетной становится безопасность работников авиации и их пассажиров, при этом авиакомпаниям настоятельно рекомендуется приложить дополнительные усилия, чтобы справиться с ухудшающимся кризисом смены экипажей, касающимся моряков.

Международная федерация транспортников (МФТ) осудила бездействие правительства в отношении смягчения кризиса смены экипажей, заявив, что нынешние ограничения на поездки и закрытие границ в связи с пандемией COVID-19 рискуют вызвать эпидемию принудительного труда и современного рабства, поскольку моряки все чаще вынуждены против своей воли продолжать работу на борту судна.

Совместное заявление Международной федерации транспортников (МФТ), Международного совета морских работодателей (IMEC), Международной палаты судоходства (ICS), Морских и портовых властей Сингапура (MPA), Сингапурской ассоциации судоходства (SSA), профсоюза морских офицеров Сингапура (SMOU) и сингапурского профсоюза моряков (SOS).
 

Репатриация из Великобритании семи граждан Мьянмы, моряков с корейского судна, показала, что смена экипажей все еще возможна во время кризиса смены экипажей, но требует от работодателей моряков решительных действий, говорит инспектор МФТ Томми Моллой из Ливерпуля.

Восемь моряков вернулись на Филиппины, проведя более года в море

Международная федерация транспортников (МФТ) вмешалась, чтобы наконец обеспечить билет домой моряку, проработавшему на судне более 16 месяцев.

Еще семь членов экипажа судна Western Eyde также были репатриированы благодаря помощи МФТ, говорит инспектор МФТ в Бразилии Али Зини. Эти семеро моряков провели на борту сухогруза 13 месяцев. По Конвенции о труде в морском судоходстве (MLC) установленный максимальный срок службы на борту судна без перерыва составляет 11 месяцев.

Пятьдесят восемь изнуренных египетских моряков наконец-то вернулись домой с помощью профсоюза после того, как компания, на которую они работали, не смогла репатриировать их из-за ограничений, введенных правительством Туниса в отношении смены экипажей.