国际运输工人联盟（ITF）、海员工会和港口当局的检查员队伍将在未来八周内对地中海各港口的多达1000艘悬挂库克群岛、帕劳、塞拉利昂和多哥船旗的船只进行安全、维护和海员福利检查。
“发生在地中海的不合格航运正在压低海员的工资和条件，危及船员的生命和我们的环境，”ITF检查团协调员Steve Trowsdale说。
“这些船旗国收取船东的注册费。那是一些其他国家不会碰的船只。许多是旧船，船东没有做好维护。这些船只中有许多是危险的，不应该航行，”他说。
新的分析表明，在过去两年中，四个方便旗登记处共有100多名船员被抛弃，这些船旗的船东拖欠船员数百万美元的工资，只能由ITF代表船员讨回。这种情况导致了这次突击检查。
Trowsdale经常说，当ITF或其同盟工会呼吁船旗国解决由不负责任的船东造成的问题时，例如在海员被抛弃的情况下——“这些船旗国就会销声匿迹——他们会拿钱跑路。”
在短短三年内，库克群岛、帕劳、塞拉利昂和多哥的船旗船发生了：
- 33起船员抛弃案，影响了一百多名海员，许多人没有拿到工资、食物、水或回家的路费。[1]
- 船员被骗走了5,500,000多美元的拖欠工资，ITF随后不得不代表海员从船旗国的船东那里讨回。[2]
- 欧洲港口国监督执法机构发布的5,203项缺陷或扣押令。[3]
Trowsdale说，ITF检查员在法国的工作将得到法国港口国监督机构的支持，这些机构是按地区组织的。
他们还将瞄准四个船旗国。考虑到《巴黎谅解备忘录》和《东京谅解备忘录》分别禁止或警告悬挂这些船旗的船舶不得进入欧洲和亚太地区大多数国家的港口，这一决定是有道理的。
塞拉利昂最近声称该国已经有所改进。2022年6月，它在《巴黎谅解备忘录》上从黑名单（“非常高风险”）转到灰名单（“高风险”）。然而，这一西非国家（其注册处实际上是从地中海岛屿塞浦路斯管理的）仍然是《东京谅解备忘录》最新黑名单上仅有的三个船旗国之一。
目前，多哥、库克群岛、帕劳和塞拉利昂的船旗是“海上最差”
“这些是目前在地中海航行的最糟糕的船旗，”阿尔及利亚运输工会FNTT秘书长兼ITF阿拉伯世界地区副主席Seddik Berrama说。
Berrama表示，这四个船旗国没有出现在《巴黎谅解备忘录》和《东京谅解备忘录》发布的年度质量白名单中，这很说明问题。[4]
“世界主要港口国监督机构团体表示，这些船旗质量不佳。他们说它们属于高风险或非常高的风险。 这对船员安全来说是不可接受的，就像对我们这些依赖清洁海洋的人来说是不可接受的一样，就像我们在阿尔及利亚的港口社区，” Berrama说道。
“我们的目标是揭露我们在港口经常看到的不符合标准的航运案例。如果我们能够让大家知道船上船员遭受虐待的消息，而这些虐待往往被这些船旗所忽视，那么我们将发出强烈的信息，即不合标准的航运是不可接受的。”
Berrama所在的工会并不是唯一让会员担心多哥、库克群岛、帕劳和塞拉利昂在整个地中海参与逐底竞争的工会。
在地中海的北部海岸，克罗地亚海员工会(SUC)多年来对某些船旗给船员造成的风险表示越来越失望。ITF的2018年大会批准了SUC工会的一项动议，宣布这片水域为“方便海”，并责成ITF开展一项有针对性的运动，以清理地中海，使其免受不符合标准航运的祸害。
案例研究：在海法，悬挂塞拉利昂船旗的“Kassandra号”船上的船员没有食物
最近，悬挂塞拉利昂船旗的杂货船“Kassandra号船”（IMO：9118276）被发现46处结构、航行、消防安全和船员福利方面的缺陷，在海法被以色列港口国监督机构扣留23天。
船员没有可用的冰柜，这意味着他们无法在酷热的地中海高温下安全地冷藏食物。
“那是在8月份，当时天气非常炎热潮湿，”执行检查的ITF检查员Assaf Hadar说。“食物供应品短缺，船上只有少量蔬菜。不足以维持他们的航行。像这样的事情对于这艘船旗船来说很典型。”
Hadar是二十多名ITF检查员中的一名，他们将参加对所有在库克群岛、帕劳、塞拉利昂和多哥注册的船只进行严格的适航检查。
“这些船旗对在地中海工作的海员来说是个大问题。根据我的经验，最糟糕的船东会使用这些船旗，因为他们认为这样就可以对船员做坏事或偷工减料。好吧，他们不能——不能在ITF来的时候！” Hadar说。
1. ILO抛弃事件数据库；ITF检查团抛弃数据
2. ITF检查团讨回欠薪数据
3. 《巴黎谅解备忘录》，2020-22年
4. 根据《巴黎谅解备忘录》的规定：“每年都会在‘巴黎谅解备忘录年度报告’中发布新的白名单、灰名单和黑名单。‘白、灰、黑(WGB)名单’提供了从优质船旗到被认为是高风险或非常高风险的表现不佳的船旗的完整范围。这份名单基于3年滚动期内检查和扣押船旗船的总次数，在此期间检查次数至少为30次。”
国际运输工人联盟（ITF）是一个由同盟工会领导的民主联合会及世界公认的主要运输权威。本联盟为改善工人的工作条件而不懈努力，并组合了147个国家的工会，为工会成员争取权利、平等与正义。我们代表全球交通运输业近2,000万在职工人发声。
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