由于意大利政府拒绝让一艘滞留在意大利兰佩杜萨岛外超过18天的救助船上的人下船，人们开始担心船上那些从地中海救出的人的健康和心理状况。
尽管法院已经作出裁决，允许西班牙船旗“Open Arms号”慈善搜救船进入意大利水域，但140名乘客中只有一些人出于健康或年龄考虑而被允许下船。据报道，船上仍有107人，船上的卫生条件非常差。一些被救的人因为绝望而跳船，试图游到陆地；他们后来获救。
西班牙和其他五个欧盟国家已经提出接纳这些移民，但救援船缺乏进一步航行的资源。
在8月15日杜拉锚地发生的第一次袭击中，武装海盗登上德国籍安提瓜和巴布达船旗“MarMalaita号”货轮，并绑架了12名船员中的8名；其余船员躲藏起来，直到一艘喀麦隆海军巡逻艇抵达。
第二天，在同一地区发生的另一起事件中，武装海盗绑架了希腊公司运作的利比里亚船旗“Victory C号”散货船上的9名船员，并且像在第一次袭击中那样，把他们赶上快船并逃走。
据信，作为释放海员的条件，海盗要求赎金。
国际海事局（IMB）海盗报告中心（PRC）最新的季度报告证实，目前报告的海盗事件大部分发生在西非近海，并敦促海员在这一地区提防受到袭击。
继人们担心越来越多的难民和移民试图乘坐小船越过危险的英吉利海峡到达英国水域之后，第一批试图跨海而溺亡的人数首次有了纪录。
在8月初的一起案件中，一名妇女的尸体在荷兰水域被发现，她是在小船跨海时从船上掉下海，在肯特近海失踪的。小船上还有另外19人，他们被救出并转交给了英国当局。
在第二个案件中，据信一个试图游过英吉利海峡到达英格兰的移民在比利时近海的一个风力发电场溺亡。
意大利一家法院日前允许83名在海上获救的移民下船，在此之前，这些移民因为政治僵局已经不得不在救援船条件不断恶化的情况下在船上滞留了19天。
这艘西班牙船旗“Open Arms号”慈善搜救船最初捞起了140名企图从利比亚跨越地中海，继而进入欧洲水域的难民和移民。然而，意大利时任内政部长马泰奥·萨尔维尼在法院允许该船停泊在兰佩杜萨岛外之后仍然拒绝除健康原因和未成年人之外的移民下船。他还威胁说，如果“Open Arms号”船靠岸，他将会处以100万欧元的罚款并予以没收。
常见的武装海盗和抢劫继续对全世界许多热点地区的船员构成威胁。虽然西非海域仍然是海盗和武装抢劫最危险的地区，但全球最近向国际海事局（IMB）24小时海盗报告中心报告的事件表明，东南亚的犯罪率上升。
The Australian authorities have detained a Chinese-owned bulk carrier after an ITF inspection revealed that the crew had not been paid their full wages.
随着意大利新政府的组建，意大利对从地中海救出移民和难民并试图靠岸的搜救船的惩罚方法看来将会改变。
过去的几个月里，在时任内政部长马特奥·萨尔维尼（Matteo Salvini）的指令下，慈善船只在试图放下获救的人员时受到罚款和船只没收的威胁。最近几个月，至少有八名船长和救援船志愿者面临起诉。最近，意大利“Mare Jonio号”慈善船在拯救了100多名移民和难民后被罚款300,000欧元。“Eleonore号”救援船的德国船长和救援负责人也因无视入境禁令并在西西里岛让100多名被救人员下船而受到涉嫌鼓励非法移民的调查。
经合组织（OECD）和国际运输论坛（ITF）发布的关于直接和间接海事补贴目前对欧洲航运业影响的新研究表明，目前的制度使欧洲纳税人和工人失望。
