Акции в течение недели действий с 6 по 10 июля прошли на Дальнем Востоке - в Японии, России, Южной Корее и Тайване. В Японии группы инспекторов посетили 89 судов, зафиксировали дефекты и опасные факторы, предприняли действия для выплаты задолженностей по зарплатам, обнаруженным на четырех судах.
Вновь японские профсоюзы провели марши протеста у головного офиса судоходной компании Котоку Кайюн Лтд., выступив против враждебного отношения компании к профсоюзам и отказа обеспечить доступ на борт судов представителям МФТ и профсоюзов. Координатор МФТ в Японии Фусао Охори сообщает о том, что с 1984 года это 97- я неделя действий, и следующая неделя действий пройдет в сентябре.
В Южной Корее инспекторы МФТ посетили 11 судов, урегулировали на одном из судов спор по оплате сверхурочной работы, потребовали выплаты задержанных зарплат на судне российского владельца под флагом Камбоджи и поддержали репатриацию моряков, у которых закончились контракты.
Работающий во Владивостоке инспектор МФТ Петр Осичанский сообщает о посещении 18 судов в российских дальневосточных портах, и только на трех из них оказались подписаны договоры МФТ. Для некоторых экипажей зарплаты снизились из-за падения курса рубля по отношению к доллару США. На основании положений Сводной конвенции о труде в морском судоходстве МОТ от 2006 года (MLC) удалось помочь членам экипажа получить задолженности по зарплате.
Подведены окончательные результаты недели действий, проходившей одновременно в шести странах Черного моря, а также в Израиле. Представителям различных профсоюзов удалось посетить 205 судов в 29 портах и встретиться более чем с 3110 членами экипажей на борту этих судов. Группы представителей, инспектирующие суда, оформили и выдали предупреждения в случаях несоответствия судов в плане отсутствия утвержденных МФТ договоров с членами экипажа, предоставили сотням моряков информацию о работе МФТ и морских профсоюзов, а также об их трудовых правах.
Например в Румынии на 32 из 45 судов, проверенных в трех портах, не применяется Сводная конвенция МОТ (MLC) и не соблюдаются права моряков. В Турции проверено судно под флагом Палау в порту Хереке, в результате чего оно было арестовано из-за задолженности по зарплате в размере более 200 тысяч долларов США. Оказалось, что в Тузле членам экипажа судна под флагом Белиза не платили зарплату более трех месяцев, и группы проверяющих пришли им на помощь, в том числе помогли российским морякам, составлявшим большинство членов экипажа, вернуться домой.
Продолжая кампанию МФТ по выводу из эксплуатации устаревших судов под лозунгом «Черное море - море позора», участники акции зарегистрировали средний возраст судов как 22 года, а некоторым судам в черноморских портах уже более 30 лет.
Инспектор МФТ Адриан Михалчиу сообщает из Румынии, что неделя действий была успешной, и не только в плане привлечения внимания судовладельцев и властей к кампании МФТ, но СМИ и общественности, проявивших живой интерес к условиям работы моряков на субстандартных судах.
Post new comment