Luego de los incidentes ocurridos en las últimas 12 semanas en el Golfo de Omán, concretamente en el Estrecho de Hormuz, el Foro Internacional de Negociación (IBF) ha designado esta mañana dicho estrecho como zona ampliada de riesgo temporal. Esto significa que la gente de mar que sea víctima de un ataque en la zona tiene derecho a una prima y a una doble indemnización por muerte o discapacidad.
Esta designación se produce tras las deliberaciones mantenidas durante las últimas semanas en el Comité de Operaciones Bélicas del IBF, que viene siguiendo de cerca la situación en la zona y el riesgo para el transporte marítimo.
Al concluir las conversaciones, el presidente del Grupo Mixto de Negociación (JNG), el capitán Koichi Akamine, afirmó: “Estas discusiones no iban a ser fáciles. Tras los primeros ataques en el Golfo de Omán, en mayo y junio, era lógico sentir la necesidad de actuar con rapidez y designar una zona de riesgo. Sin embargo, en tales casos es importante dar un paso atrás y evaluar la amenaza real para el transporte marítimo y las medidas más apropiadas que deben adoptarse. El JNG confía en haber introducido ahora una designación que responde adecuadamente a las preocupaciones de la gente de mar que transita por el Estrecho”.
El presidente del IMEC, el capitán Belal Ahmed, añadió: “El Estrecho de Hormuz es una ruta clave para el transporte marítimo de los petroleros, que hoy copan las portadas de los medios de comunicación, pero también, por ejemplo, de los portacontenedores que se dirigen hacia Jebel Ali y más allá. Como asociación de empresarios, era importante para nosotros tranquilizar a la gente de mar que podía estar asumiendo un riesgo adicional en la zona. Instamos a las partes responsables a que aceleren la liberación de la gente de mar retenida”.
“Son tiempos difíciles para la industria, y en particular para los marinos, que solo están tratando de obtener ingresos para sus familias. Aunque estamos ante una cuestión política delicada, que a día de hoy solo afecta a los petroleros y potencialmente a los buques de pabellón británico, nuestra voluntad era que el IBF demostrara su liderazgo y actuara con rapidez para responder a las preocupaciones de la gente de mar que transita por esta región”, explica el presidente de la Sección de Gente de Mar de la ITF, David Heindel.
“Es una satisfacción que nuestros socios hayan respondido positivamente a nuestra petición de dejar patente los riesgos potenciales que existen para todos los buques y toda la gente de mar que atraviesan el Estrecho de Hormuz en estos momentos”, añade Heindel. “Seguimos pidiendo calma en la zona y la liberación de la tripulación”.
La nueva zona ampliada de riesgo está definida por las siguientes coordenadas, pero excluye tres millas náuticas desde las principales costas de los Emiratos Árabes Unidos, Omán e Irán:
- En el oeste: una línea que une Ra's-e Dastakan (26°33'N - 55°17'E), en Irán, hacia el sur hasta el faro de Jaztal Hamra (25°44'N - 55°48'E), en los Emiratos Árabes Unidos (límite común con el Golfo Pérsico).
- En el este: una línea que une Ra's Līmah (25°57'N - 56°28'E), en Omán, hacia el este hasta Ra's al Kūh (25°48'N - 57°18'E), en Irán (límite común con el Mar Arábigo).
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