2023 年3月16日，伦敦/布鲁塞尔
在P&O渡轮公司（P&O Ferries）非法解雇786名英国海员一年之际，欧洲和全球的工会呼吁该国最新任首相苏纳克（Rishi Sunak）对违法并侵犯英国工人劳工权利的公司进行处罚。
“令人难以置信的是，在P&O渡轮公司大规模解雇海员一年后，英国政府对该公司或其名誉扫地的首席执行官 Peter Hebblethwaite的处罚、罚款或指控竟然为零，”国际运输工人联盟(ITF)秘书长斯蒂芬·科顿(Stephen Cotton)说。
“尽管媒体出现了各种批评的言辞和威胁，尽管苏纳克称P&O的行为‘令人震惊’，但事实证明，英国政府在摄像头关闭后实际追究这家公司时完全不负责任。”
科顿表示，考虑到Hebblethwaite在英国议会听证会上承认他违法并表示他还会这样做，英国政府的不作为更加令人震惊。
2022年3月17日，P&O渡轮公司通过预先录制的Zoom通话解雇了工人，这违反了英国要求雇主与雇员工会（即RMT和Nautilus International工会）进行协商的规定。船员随后被戴着头罩的保安人员护送下船，并很快被中介以低得多的薪水招募的、未加入工会的海外工人替代。
根据这一计划，新工人的工资低于英国国家最低工资，并且要长时间地，被认为是不安全的条件下值班工作。
欧洲运输工人联合会（ETF）秘书长利维亚•斯佩拉（Livia Spera）说：“当一家公司如此公然违法，然后再违反国家最低工资法规时，人们会期望英国政府捍卫本国公民的权利并处罚违法的跨国公司。”
“英国政府这种允许雇主将公民的法律和合同保护视为‘可选’的做法，正在为交通、安全和工资方面的逐底竞争打开绿灯——这会在整个欧洲降低行业的标准，”她说。
全球声援被解雇的海员
“P&O渡轮公司是欧洲渡轮行业的耻辱，”ETF的斯佩拉说。“我们严重关注P&O发生的事情，这就是为什么运输工人去年在我们的大会上将该公司首席执行官Peter Hebblethwaite评为欧洲最糟糕的雇主。”
从那以后，英国和全球的工会在继续要求该公司及其领导层为他们对待工人的可耻行为负责。
4月，ITF秘书长科顿向P&O位于迪拜的所有者DP World递交了一份有10,000多个签名的请愿书。工会随后在10月动员起来，促使行业Interferry会议一致将Hebblethwaite从会议主要演讲人名单上除名。
接着，Hebblethwaite又在 12月的ITUC大会上被冠为“世界上最糟糕的老板”，从而进一步证实P&O的失宠。
制止企业违法行为所需的法律工具
工会要求英国议会做出修改，以确保未来的渡轮更加公平。
在区域方面，英国政府需要确保与附近的国家达成双边协议，确保关键渡轮航线的标准，避免为降低成本而逐底竞争。
在英国，RMT工会和Nautilus工会一直在推动《海员工资议案》的修正案。政府拟议的法律将强制运营商在其渡轮位于英国领海时支付英国国家最低工资。但法律还应促进工会和运营商之间就关键就业和安全条件达成协议，例如在海上的时间上限。
令人担忧的是，即使议案进行了修正，新法律本身也不足以阻止非法解雇的重演。为此，工作场所需要新的法律工具。
“他们提出的法律不会阻止P&O渡轮公司，”ITF的科顿说。
“为了防止另一场就业大屠杀，英国政府必须废除企业通过购买方式逃避司法审判的能力，就像本案中发生的那样。”
“英国政府需要让工人和工会能够行使我们已经拥有的书面权利，这样，像P&O渡轮这样的公司就别无选择，只能在实践中遵守法律，”他说。
根据我们所寻求的改变，工会将能够向英国法院申请“禁令救济”，英国法院将获得新的权力来暂停解雇生效，直到雇主证明已遵循了适当的程序。如果工人实际上被错误地解雇，他们也可以恢复原来的工作。
ETF的斯佩拉表示，当雇主无视规则时，所有工人都需要法律和行业工具来捍卫自己和自己的权利。“从我们的角度来看，我们可以看到，不仅在英国，而且在整个欧洲，企业剥削工人变得太容易了，而工人反击也太难了。”
她说：“如果不实现公平的再平衡，英国可能会进一步加剧运输工人的短缺，而大型或跨国企业将不会提出所需的解决方案。”
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英国铁路、海事和运输工人工会（RMT）和英荷高级船员工会Nautilus International均为ITF和ETF的同盟工会。
国际运输工人联盟（ITF）是一个由同盟工会领导的民主联合会及世界公认的主要运输权威。本联盟为改善工人的工作条件而不懈努力，并组合了147个国家的工会，为工会成员争取权利、平等与正义。我们代表全球交通运输业近2,000万在职工人发声。
关于ETF：欧洲运输工人联合会 (ETF) 是一个泛欧工会组织，包括来自欧盟、欧洲经济区和中东欧国家的运输工会。ETF 代表来自40个欧洲国家200多个运输工会的500多万名运输工人。这些工人遍布陆上、海上和空中运输业所有部门。
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