ITF“码头工人条款”今天在加拿大和欧洲生效。关于人们通常所说的“码头工人条款”已经有很多评论，但我们有必要仔细回顾一下该条款的内容以及它对ITF同盟码头工会的意义。
让我们从头说起：
- 根据ITF政策，各国的海员同盟工会有权在其本国实益拥有的方便船上签署人们所知的ITF协议。这些集体协议涵盖在船上工作的海员，并且必须遵守某些原则才能被批准为ITF集体协议。
- 这些协议是与国际海事雇主理事会（IMEC）的船运代表协商签订的。ITF同盟工会和ITF秘书处设立了一个协商委员会。ITF协商委员会和IMEC在国际协商论坛（IBF）上进行协商。ITF协商委员会接受同盟海员工会和码头工人工会的协商指令进行谈判。
- 经过为期五年的为码头工人收回绑扎权的运动，ITF终于在2018年2月19-22日和联合谈判小组（JNG）批准了新的IBF协议条款，其中包括修订的码头工人条款和新的实施程序，明确了码头工人在港口进行绑扎和其他货物装卸工作的权利。
- 修订后的条款于2018年2月在除欧洲和加拿大以外的全球范围生效。双方同意新的条款将于2020年1月1日在欧洲和加拿大生效，这让码头运营商、船运公司，尤其是支线服务公司进行必要的调整。
经过较长的等待，2020年终于来临。
让我们看看这一条款是怎么说的：
无论是海员还是公司的长期或临时雇用的任何其他的船上人员，均不得在有作为ITF同盟工会成员的码头工人在提供货物装卸服务的港口、码头或船只上进行货物装卸工作。在没有足够数量的合格码头工人的情况下，必须事先得到有关ITF码头工人工会或ITF工会的同意，船上的船员才可以进行此类工作；这必须是海员个人自愿进行此类工作；并且那些海员是合格的并得到适当的报酬。就本条款而言，‘货物装卸服务’可包括但不限于：装载、卸载、绑扎、解绑、检查和接收。”
码头工人条款适用于ITF集体协议（全球将近15,000个）的所有船员和世界各地争取或收回绑扎工作的ITF码头工人同盟工会。
该条款是对我们现有条文的一次重要而来之不易的改进，是在ITF 码头工人同盟工会合理地坚持下协商达成的。
该条款认识到了由训练有素的有经验的码头工人进行这项危险工作的重要性。新条款将解决疲劳的海员从事绑扎，特别是在欧洲接驳工作中的绑扎问题。在某些船东继续剥削海员和码头工人的情况下，这对海员和码头工人都是一种胜利。
当我们经历一个不确定的自动化未来以及为我们的权利进行持续的斗争时，我们响亮地宣布，绑扎是码头工人的工作。我们知道，在我们各自的全国性的争取绑扎运动中会有一些斗争，但是ITF及其同盟工会将致力于这场斗争 — 除了胜利，没有其他可以接受的结果。
我们在欧洲和加拿大蒙特利尔港的码头工人同盟工会已经开始工作，ITF检查员也将全力支持该条款的实施。
如果您看到海员在做码头工人的工作，或者一艘抵达的船只货物没有绑扎，请通知您的工会代表和当地ITF检查员，每个检查员都经过解决这一问题的培训，并捍卫码头工人进行绑扎的权利。
团结一致，我们将确保我们的工作、码头和全球货物的安全。码头工人在全球范围内进行繁重的工作。
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