代表140万海员的国际运输工人联盟（ITF）今天对“若潮号”（Wakashio）触礁及其船员的福利表示深切关注。
这艘日本籍货轮上周在毛里求斯沿海触礁并开始断裂，船内剩余的燃油正威胁着原生态海洋环境。
ITF海运部主席大卫·海恩德尔（David Heindel）表示，当局和公众不应急于责怪船员，而是需要进行适当的调查，充分考虑造成事故的因素，包括有关该船一些船员工作时间超出法定上限的指称。
“在我们等待调查结果的同时，读到有关“若潮号”船员要对这一事件负责的指控的报道令人不安。”
“我们对毛里求斯当局逮捕“若潮号”船长Sunil Kumar Nandeshwar表示关切。最近几天，我们还听说可能会逮捕大副。”
“像国际社会的其他部分一样，我们对毛里求斯的海洋环境及其原来就很脆弱，现在又受到燃油侵蚀的生态系统感到担忧。但是，对于这一悲剧的愤怒更多地应该针对导致此类事件的因素，而不是在事故发生时碰巧处在这一困境中的人。”
“据报道，“若潮号”的大多数船员都超出了他们的正常合同期限。尽管现在对正在进行的调查的结果进行推测还为时尚早，但我们应该记住，在当前的船员换班危机中，我们已经警告说，全球航海工人日益疲倦和疲劳状态对人类生命、财产和环境构成了威胁。”
“由于世界各国政府为防止新冠肺炎（Covid-19）疫情的扩散采取了旅行和过境限制，使海员下船并由新船员接替的安排变得十分困难，而且通常几乎是不可能的。”
“我们感到不安的是，许多由于这一事件而急于谴责我们行业的政府往往是对人道主义灾难视而不见的同一批政府，这一灾难很可能是这一事件的最初起因。”
“政府不能同时采取这两种方式：如果他们担心疲惫劳累可能导致的事故，那么他们就必须关心将这些海员撤下并换成新的船员。”
“自2月份以来，ITF、我们下属的航海工会以及本行业的雇主一直在大声呼吁政府应对这场不断升级的危机。”
“海事行业的利益相关者、联合国专门机构和联合国本身已经就船舶因其适航证书延长且无法替代疲惫的海员所面临的风险向国际社会提出警告。详细的促进安全的船员换班协议已经制定，但直到今天，只有少数几个国家在提供安全通道，允许船员换班方面起了带头作用。”
“尽管雇用船员的公司愿意为船员安排昂贵的遣返包机，但世界上大多数国家的政府已经使成千上万的海员滞留在世界各地的船上长达数月之久，因为这些政府在海员就业协议终止后拒绝让他们回国。毛里求斯共和国就是这样一个政府，它甚至拒绝允许飞机降落，将本国公民带回家。他们什么时候会对此负责？”
“太多的政府已经拖延行动，试图将责任推卸给他人，并且积极阻扰了本行业安排海员上下船的安排。”
“发生在‘若潮号’及其船员以及毛里求斯人民和环境的悲剧提醒我们，在指望疲惫不堪的工人无限期地继续工作时，任何事情都可能发生。让海员继续在有损其身体和心理健康的情况下工作既不可持续，也不可接受：错误会发生。这样的事故将会发生！”
“现在是依靠海上贸易的国家、重视自己的海洋环境的国家、从船旗国身份受益，但在关键时却不表现出领导能力的国家采取行动的时候了：站出来采取行动吧。否则，你们手上也有油和血，”海恩德尔说。
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