Luis Alberto Veloso是多哥船旗船“Onda号”上四名被抛弃的海员之一，他已经无薪工作了一年。该船及其船员被Amin Shipping航运公司抛弃在喀麦隆杜阿拉港，该公司有着不向船员支付工资的记录。
“自2019年12月4日以来，我一直在这艘船上工作，”这名海员在视频中说。“在航行去了尼日尔之后，我们很幸运地赚了一个月的薪水。在那之后，到目前为止，我们还没有拿到任何薪水。”
黎巴嫩Amin Shipping Company船务公司的船东Mohamed Amin声称他正在向船员支付工资。
七名船员中有四人说，他们在工资收据单上的签名是伪造的。他们说，大副一直在骂人。
“我们受到了种族主义言论（对部分船员说‘操他妈的黑人’）的骚扰，”一名非洲海员说道，并出示了这名高级船员书面侮辱的照片证据。
“船东不想付我们的工资，”他写道，并补充说，他无法为家里支付房租。“我们累了。我们甚至没钱打电话。”
船员于去年9月向国际运输工人联盟（ITF）寻求帮助。但是事实证明，过去四个月与船东的所有沟通都是徒劳的。
工会代表登上这艘船，确认它违反了《海事劳工公约》的规定。海员在甲板用柴火做鱼，并收集雨水以求生存。ITF不得不介入并两次向船员提供紧急供应品。
“船东在继续找各种借口，而船旗国也没能履行其职责，”ITF检查团协调员Steve Trowsdale表示。“他只是一直在哄骗我们。”
船东Amin写道，由于经济危机和新冠肺炎（Covid-19）疫情，他无法从黎巴嫩转汇资金。他说他已经飞往喀麦隆向船员付款。
“你们那里的人知道我们是否在向船只提供食物、水和粗柴油，”Amin在1月给ITF的信中写道，并否认了任何盗窃工资或伪造的行为。
他通过电子邮件向ITF补充说：“在昨天之前，我们像过去10天一样提前给了船员一些现金。因此，我想你们必须更新你们的信息。
Trowsdale担心，Amin在支付修船费用，并怀疑船东正试图修理货船，这样该船就可以航行或出售。
Veloso和“Onda号”船上的其他海员想离开。他们中的三个人居住在当地，但他们知道一旦离开船，船开走后，他们就几乎没有机会得到拖欠的工资。Amin刚刚向四名海员支付了约1600美元现金，但还欠着他们工资。
多哥的船舶登记处与船东通信，要求他提供支付船员工资和供应品的证明。他们提到了船东伪造船舶保险和船级的问题，ITF也向国际劳工组织报告了船员被抛弃的情况。但是船旗国尚未兑现其9月25日关于中止或将该船从其登记册上除名的承诺。
Trowsdale说，多哥登记处没有做它应该做的工作。
“在过去的几年中，这艘船航行时没有保险，也没有船级，为什么他们没有对此采取行动，为什么他们没有支持船上的海员？”Trowsdale问道。
他说，是ITF首先发现了“Onda号”的欺诈文书。该船的文件将黎巴嫩Al-Bahrain保险公司列为P&I 保险商，但他们承认自2016年以来就未为该船投保。该船文书把希腊国际船舶检验局（INSB）列为船级社，但该船级也未被证实。
Amin声称船上没有海员，只有没有证书或海员文件的值班员。但是ITF已经证实这四名船员实际上是合格的海员。
这一剥削案例并不是“Onda号”海员第一次报告船东虐待船员的情况。2018年12月，“Onda号”船上的印度船员说，他们没能得到工资和定额供应品。海员Mohammed Jubeen Khan对媒体说，Amin 18个月拒绝支付薪水。像Veloso一样，Khan的同事为了生存不得不收集雨水。当他们拒绝无偿离开该船时，Amin威胁要把他们投入监牢。
“Onda号”的船员再次决定要与Amin Shipping公司抗争。
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