滞留的海员从巴西坐飞机回家

在巴西圣塞巴斯蒂安湾，14名海员乌克兰和黑山的海员远离家人，没有工资，面临饥饿，度过了长达八周被人遗忘的生活。在ITF的帮助下，他们终于要回家团聚了，并且收到了261,009美元欠薪。

巴西的ITF检查员Renialdo de Freitas在7月报告说，他已经与船员取得联系，并在与政府当局一起为海员追讨欠薪。

现在，我们可以与您分享“Srakane号”船员遭受的一些不为人知的磨难。

在“Srakane号”船于4月从摩洛哥抵达萨尔瓦多后，de Freitas收到了该船Nikita Pavlenko *大副发出的SOS求救信号。

“我们今天（4月20日）上午放下锚，”Pavlenko的电子邮件写道。“五名船员六个月没有领到薪水，不想继续工作。所有合同都结束了。我们等待您的帮助。”

De Freitas询问该船是否有缺陷，这样可以根据当地法律和《海事劳工公约》将其拘留在巴西港口。Pavlenko提醒他有关起重机、舱口盖和船桥导航设备的问题。

这艘34年船龄的普通货轮已经被困在萨尔瓦多一个月，经过检修和加油。船员对物品供应不足和家人拿不到钱的状况感到焦虑。Pavlenko大副因压力而患了偏头痛。

“我的头痛每天都在加剧。我经常吃药，”他随后写道。

这艘挂巴拿马船旗的方便船随后向南行驶。

“我在监视船只的位置，”de Freitas写信给船员说。“我准备联系圣塞巴斯蒂安港口当局。我已经对Claudio Tarifa（巴西劳工检查员）、船东和港口当局提出了建议。”

“我要求他们采取紧急措施，为船上提供食物/供应品。”

当“Srakane号”船于6月1日到达圣塞巴斯蒂安港时，de Freitas开了四个小时的车与船员会面。

Pavlenko说，船长威胁他们不要说什么。船长责怪船员给当局打电话。

船长是船上仅有的两名克罗地亚人中的一个，该船以克罗地亚亚得里亚海上的一个岛屿命名，并由一家克罗地亚公司拥有。

De Freitas说：“有人告诉我，他们吵了一架，Pavlenko把自己锁在了舱室里。”

这名ITF检查员建议船员在面临任何进一步的挑衅或骚扰时保持镇定，不要在拿到工资之前离开船。

他写道：“否则，所有人可能会失去一切。”

船员明确表示他们会坚守立场。

“我们受够了家人受到的嘲笑，”一名船员写道。“我们的许多亲戚都需要医疗，我们甚至无法养育我们的孩子。”

他补充说：“我们还能向谁诉说我们的权利受到侵犯？我们不仅是水手，也是人。”他呼吁乌克兰总统出手帮助。

巴西自2019年11月以来已经是《海事劳工公约》（MLC）的签署国，政府当局认为在目前情况下有必要强制执行该公约。

巴西海军帮助该船获得了补给。劳工、司法、社会保障、联邦警察和海军等部门的官员组成了一个特别工作组。

给船东代表的最后期限为6月16日。当这一日期过去之后，该船被扣留，作为工资和其他欠款的担保。

然后，de Freitas通过视频会议与政府检察官合作，协助针对船东、经理人和承租人提起诉讼。

ITF正在准备根据《海事劳工公约》的规定在抛弃、虐待和船只维护欠佳方面提出索赔。

巴西劳工检查员Claudio Tarifa在发现海员已经有4到11个月没有拿到工资的情况后，向乌克兰总领事馆报告，说他们的人权和劳工权利受到了严重的侵犯。他说，一些船员甚至没有收到以前合同拖欠的工资。

“船员们没有其他谋生和满足家属的基本需求的办法，”Tarifa说。“得不到工资的船员变得脆弱无力。他们没有其他选择，没有办法下船，没有出路。”

在“Srakane号”大部分海员的家乡，ITF也在制造声势。ITF检查员Nataliya Yefrimenko表示：

“他们的雇主在违反他们的义务，这将对依靠这些工资的海员家属产生巨大影响。”

该船的运营商Oceans Wide Ltd公司和雇主把这归结于新冠肺炎（Covid-19）危机造成的财务困难。

大流行的确对全球海上劳动力和一些运输航线产生了较大影响，但大多数货物仍在继续运送。船员换班危机正在影响那些无法加入和离开船舶的海员，但这尚未影响到船运公司或货物供应。不管怎么说，“Srakane号”的船员在大流行发生前的几个月都没有得到报酬。

De Freitas表示，ITF已经注意到雇主以新冠肺炎为由欺骗船员工资并“逃避责任”的问题。根据《海事劳工公约》的规定，如果船东不能支付，那么包括租船人在内的其他各方可能要承担责任。

巴西当局在不断地努力寻找让“Srakane号”的外国船员得到工资并遣返回家的方案。

然后，在7月4日，情况出现了突破。巴西一家农业综合企业CBA Exportação de Produtos Agrícolas Ltd公司的当地商人João Carlos Camisa Nova Junior同意让分租公司Seachois Ltd接替“Srakane号”将大豆运往欧洲。这就筹集了30万美元，足以支付船员的工资和遣返费用。