海员 Mohammad Aisha 终于结束了为期四年的抗争，今晚登上飞往叙利亚的航班。在此之前，他被迫住在苏伊士运河的一艘被抛弃，等待出售的船上。
由于ITF提议让一名埃及的工会代表接替Aisha先生作为该船的法律监护人，Aisha先生终于获得自由。
Aisha先生在巴林船旗“Aman号”轮（IMO 9215517）担任大副仅两个月，之后该船因安全设备证书过期而被埃及当局扣留。
在船东抛弃该船后，埃及法院指定Aisha先生为该船的“法律监护人”，阻止他在该船被出售或找到替代监护人之前离开“Aman号”轮。
船上没有电，到处都是虫子和老鼠。Aisha先生必须游水上岸才能给手机充电，获得食品和水。
工会提议终于取得突破
全球海员工会联合会国际运输工人联盟（ITF）几乎每天都在为Aisha先生与埃及港务和移民官员交涉。
ITF阿拉伯世界和伊朗网络协调员Mohamed Arrachedi表示，几个月来，船东、巴林船舶登记处和埃及当局一直无所作为，令人沮丧，但上周终于取得了突破。ITF向法院提出让一名埃及工会代表代替Aisha先生，并作为该船的法律监护人。
“当我们提出由一名ITF联系人接替Mohammad Aisha时，法院就接受了，然后我们就可以推进必要的移民程序，并安排新冠病毒Covid PCR测试，准备送他回家。”
“Mohammad已经失去了四年的生命”
“这是我处理过的最令人沮丧的抛弃案件之一，因为Mohammad对这种情况已经绝望了。必须说，如果船东以及对他和船舶负有责任的其他当事方从一开始就适当处理的话，Mohammad完全可以免受这样的痛苦。”
“在过去的四年中发生了很大的变化。Mohamed在叙利亚的住所可能已经难以辨认。他的一些家人几年前就去世了。拖延意味着他再也见不到他的母亲了，这实在令人难过。”
“ Mohammad已经失去了四年的生命。”
Arrachedi说，Aisha先生还是不能相信自己被困在“Aman号”轮上的噩梦终于结束了。
“他自然很高兴，但他很累。在为他争取回家的过程中有很多失败的情况。在他坐上那架飞机之前，我们不能担保这次一定成功，”Arrachedi说道。
这名海员告诉英国广播公司（BBC）他在飞机起飞前几分钟的感觉：“我感觉怎样？就像我终于从监狱里出来了。我终于要和家人团聚了。我将再次见到他们。”
Arrachedi先生说，尽管经受了“Aman号”上四年的磨难，Mohammad仍然希望从事航海事业。
该协调员说：“我们祝愿他拥有世界上所有的爱，重建自己的生活。”
但是，Aisha先生的案子尚未结束，全球工会联盟还在为他追讨工资 - 当船东抛弃船只时，这常常是一场战斗。
“让海员为抛弃船只付出高昂的代价绝对是不可接受的。抛弃船只是海运业的癌症，必须铲除它，”Arrachedi说。
必须改革“法律监护权”制度
Arrachedi先生说，Mohammad Aisha一案使人们开始关注埃及在海员被抛弃的情况下实行的“法律监护权”制度的问题。
“指定海员为法律监护人给海员造成了巨大的困难和痛苦。”
Aisha一案与土耳其船长Vehbi Kara的案子相似，后者被困在苏伊士运河的一条船上达数月之久，当时埃及一家法院指定他为被抛弃的“Kenan Mete 号”（IMO 8701935）的法律监护人。ITF为 Kara船长伸张正义，让他住进附近的一家旅馆，但他仍然无法离开埃及。
结束
注：
- 为了保护Aisha先生的利益，ITF不会建议或安排他接受媒体采访。
- 我们认为，ITF无法满足所有对Arrachedi先生进行采访的要求，因此邀请媒体使用上面提供的评论。
关于ITF：国际运输工人联盟（ITF）是一个由同盟工会领导的民主联合会及世界公认的主要运输权威。本联盟为改善工人的工作条件而不懈努力，并组合了147个国家的工会，为工会成员争取权利、平等与正义。我们代表全球交通运输业近2000万在职工人发声，其中包括100多万名海员。
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