ITF 和联合协商集团（JNG）于2021年9月1日至 3 日举行会议，就提高工资和其他成本要素进行重要的协商。由于去年疫情蔓延，这一社会合作伙伴关系同意推迟原定于2020年3月进行的2021-2022年度的协商。
由于行业利润的变化以及疫情导致的运营成本增加，协商工作尤其具有挑战性。不过，双方都认为有必要认可海员在疫情期间做出的牺牲：他们保持着全球贸易的进行，在合同到期后无法返回家园，而且在2021年没有增加工资。
经过协商，双方圆满达成以下协议：
- 自2022年1月1日起提高 3%的工资和补偿金
- 自2023年1月1日起提高 1.5%的工资和补偿金
- ITF福利基金给JNG会员的退款增加到20%，用于投入国际协商论坛（IBF）海员支助基金
在协商之前，社会伙伴进行了非常密切的合作，双方对各国政府在Covid-19疫情期间对海员的态度深感失望。海员在合同期满后无法换班回家，甚至被禁止去许多国家的医院；劳工和雇主团体一直在共同努力，以确保恢复海员的权利。
ITF 海员部主席海恩德尔（David Heindel）先生作为ITF的发言人主持了会谈。
“从新冠疫情给海员带来的最初风险，到海员有时被港口国拒绝紧急医疗的持续挑战，再到船员换班危机这一全球丑闻——在过去的18个月里，海员表现出了非凡的专业精神和承诺精神。因此，我们为海员能够增加收入而感到自豪。他们每天为保障供应链运转，向数以亿计的消费者和企业提供了复苏所需的货物而做出的牺牲得到了认可，”海恩德尔说。
海事雇主的联合协商集团（JNG）发言人Belal Ahmed 船长回应了海恩德尔先生的发言，说本行业非常真诚地感谢海员。
“航运业的雇主、船东、管理代理认为，这场疫情带来的困难和疾风暴雨使我们更接近船员。我们看到了他们做出的牺牲，并在我们力所能及的范围内致力于未来生存：我们一直认可海员的努力。”
JNG 和日本国际海员管理协会（IMMAJ）主席Toshihito Inoue先生也从雇主方面补充说：“薪酬协议锁定了未来海员工资市场的稳定性，使雇主能够更好地应对2020年以来各个航运市场的需求带来的波动。”。
ITF 总裁及港口部主席克拉姆林（Paddy Crumlin）先生以ITF公平实践委员会联合主席的身份参加了协商，他对这一协议表示欢迎。
“这对海员和所有海事工人来说都是一个重要的结果，因为它显示了信誉良好的雇主对持续的全球集体协商进程的承诺，这种协商进程对全球供应链至关重要。其他产业的跨国公司应努力确保为其全球供应链中的直接和间接员工提供适当的框架协议，”克拉姆林说道。
ITF与JNG之间的国际协商论坛（IBF）框架协议规定了在悬挂ITF确定为（在开放的登记册上注册的）方便旗船上工作的世界各国海员的条款、条件和薪酬。
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注：
关于IBF:
- 国际协商论坛（IBF）成立于2003年，该论坛是海事雇主和工会之间的集体协商机制，商定在悬挂ITF确定为（在开放的登记册上注册的）方便旗船上工作的海员的工资和条件。本周达成的ITF-JNG IBF协议预计将涵盖9,200 多艘船舶，这将是世界上最大的私营部门集体薪酬协议。
- IBF 协商包括中央协商和地方协商，它们允许制定核心原则，然后纳入具体的地方安排。这种独特的薪酬协商方法是国际集体协商的唯一例子。
- IBF 海员支助基金专门用于支持IBF协议涵盖的船上海员的福利。
关于ITF：
国际运输工人联盟（ITF）是一个由同盟工会领导的民主联合会及世界公认的主要运输权威。本联盟为改善工人的工作条件而不懈努力，并组合了147个国家的工会，为工会成员争取权利、平等与正义。我们代表全球交通运输业近2000万在职工人发声，其中包括100多万名海员。
关于JNG:
联合协商集团（JNG）协调世界各地海事行业雇主提出的意见。目前的JNG由国际海事雇主理事会（IMEC）、日本国际船员劳务协会（IMMAJ）、韩国船东协会（KSA）和台湾长荣集团（Evergreen）等机构组成。
媒体联系人:
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JNG info[at]imec.org.uk +44 20 7702 9138
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