在目前仍在持续的船员换班危机中，又有一艘船的船员对船只采取了行动。
近日，韩国籍“Contamines号”散货船上的海员在他们的货船进入巴拿马的泊位后站了起来，拒绝继续工作。这是海员们在“Contamines号”船上工作超过了原定的合同几个月之后，一些船员在海上航行的时间已经接近一年的情况下，为了争取遣返而采取的行动。
这次冲突发生在本周早些时候，但起源始于7月初，当时国际运输工人联盟（ITF）被告知一部分“Contamines号”船员的合同已经逾期。根据《海事劳工公约》（MLC）的规定，海员有权在其原始合同到期后被遣返本国，或者可以选择延长合同期限，但在船上累计的最长停留时间为11个月。如果船上的船员合同到期，船舶就不允许营运。通常，合同过期表明海员不想继续待在船上，但他们又无法下船。
在目前船员换班危机期间，成千上万的海员，甚至船长已经与ITF检查局和本联盟的国家同盟工会联系，称他们想下船。越来越多的船员拒绝延长合同，他们只想回家。
不过，ITF要传达的信息是，只有当船员表明自己的身份并要求遣返时，检查员才能帮助他们。许多船员仍然担心遭到雇主的报复，因为雇主可能会对仍在船上的船员施加威胁。海员还担心大声疾呼可能会不利于他们未来的就业机会。
就“Contamines号”轮而言，ITF在该船于7月初停泊在中国天津时注意到了机会。他们指出，该船将在几周后的8月初经过巴拿马运河。已经有其他海员通过巴拿马得到遣返，因此ITF希望“Contamines号”上疲惫不堪的海员能够在那里下船，然后回到乌克兰和俄罗斯与家人团聚。
ITF的拉丁美洲/加勒比网络协调员Juan Villalón向船员伸出了援手。在与他们的交谈中，Villalón得知船员的合同自首次签订以来已经延长了一倍时间，而且许多合同已经快一年了，这超过了法定的最高期限。
船员们还说，该船的韩国船东曾多次承诺遣返他们。船东每次都作出承诺，但是船一直在航行。船员变得越来越沮丧，现在他们中的一些人工资都停了。
Juan Villalón在智利工作，他与该船的配员中介 — 新加坡ADK Maritime公司进行联系。Villalón要他们说说他们的理由。但是一个多星期过去，公司仍没有任何回应。他再次发出警告。这次，他把邮件抄送给了ITF的巴拿马检查员Luis Fruto。Villalón要求他的同事提醒巴拿马港口国监督部门（PSC），并在必要时准备登船。由于该船已多次违反《海事劳工公约》的规定，有关部门有权进行扣押，并使船员们有机会获得自由。
此外，Villalón还询问船员，如果与公司达不成协议，他们是否愿意停止工作。ADK Maritime公司沟通不畅这一事实不是个令人鼓舞的迹象。他必须确保船员已准备好停止工作，在货轮抵达巴拿马时在保障安全的情况下下船，并采取行动。
该公司不知通过什么途径得知了我们要求巴拿马海事局因该船违反MLC而将其扣押的计划。公司权衡了利弊，向Villalón提出要求，希望获得ITF的协助，以便主动将船员送回家，而不是受到港口国监督部门扣船的“惩罚”，因为扣押可能会使船舶停滞更长的时间，并可能受到罚款。
检查员Fruto相信了这家新加坡公司的话，高兴地发出了船员通过巴拿马遣返的通知，并向公司阐明了不严格遵守巴拿马的规定将会对公司造成的后果。
但还是出了问题。
ADK Maritime公司开始收回他们的承诺。首先，他们埋怨ITF。然后他们说，当船只经过巴拿马运河并到达机场附近时没有航班。该公司现在说，它将自己制定计划，安排船员在百慕大而不是在与ITF和船员本人商量并同意的巴拿马下船。公司的“计划”会将遣返推迟一个多星期。
Villalón和Fruto对该公司的行为感到震惊。
“ADK Maritime公司决定采取最恶劣的做法。他们先是埋怨，然后又气势汹汹。但最糟糕的是，他们试图将海员作为奴隶留在自己的船上。我很恶心，”Villalón说。
与此同时，Villalón说，另一艘船的船长告知ITF，该公司提供的有关不同国家航班状态的信息是假的。Fruto经过验证，揭露了公司捏造航班的骗术。
“他们只是在耍我们。在危机之中，我们所有人都想把这些男女海员送回家，而这家公司却在拿他们的生命玩游戏，”Fruto说道。
在那一刻，Villalón 和 Fruto意识到船员必须站起来采取行动。
7月24日，船员告诉公司的管理人员，他们将在抵达巴拿马后停止工作，这是根据MLC规定的权利。几天之内，公司做出了反应，称他们正在研究航班方案。
7月31日，该船终于抵达港口，当然，巴拿马PSC和检查员Fruto也等在那里。
韩国籍“Contamines号”挂的是马绍尔群岛船旗。因此在该船靠泊后不久，马绍尔群岛船舶登记处的一名检查员首先登船，并与船员进行了交谈。他的意图是改变船员的主意。他没有说公司要承担让船员延长合同，接近国际规定的最长11个月的责任，也没有对拖欠工资一事进行调查，而是向他们施加压力，要求他们留在船上。该代理人告诉海员，他们将在百慕大的下一个停靠港进行船员换班和遣返。但船员在受到多次的欺骗和虚假承诺之后，不再相信这名马绍尔群岛男子的话。
“船员直率地说，他们将不接受这一点。他们不再相信这家公司及其朋友的谎话了，”Fruto谈到船员的决心时说。
“对于其他海员来说，这是一个有意义的榜样 — 如果你站起来捍卫自己的利益，我们将与你站在一起。”
第二天，港口国监督部门在Fruto在场的情况下扣押了该船，阻止它计划中的巴拿马运河过境。海员们仍在船上，公司仍然没有计划将他们送回家。
这是又一个骗局，ADK Maritime公司编造了文件，显示已经为船员购买了下周从牙买加起飞的机票，称船员现在将从那里离开。经过简单的查询后，巴拿马海事局揭露了该公司的最新谎言，并扣押了“Contamines号”，直到船员被遣返为止。
到8月6日所谓的从牙买加起飞的日期，港口监督部门有证据表明船员已经收到了拖欠工资，但还没有遣返。
第二天，“Contamines号”船仍停泊在港口，包括轮机长（巴拿马人）和大副在内的四名船员签字下船。他们被送到一家酒店，终于开始了回家的航行。该公司像是在进一步侮辱他们，只给了他们早餐，而不给他们工资。自从船员停止工作之日起，ADK Maritime公司就削减了所有人的工资，尽管遣返延误完全是公司的过错。
在接下来的几天，公司的替换船员抵达。最后，在船上待了将近一年的其余船员终于在8月11日离开货船，登上回国的航班。
ADK Maritime公司仍在推卸责任，并抱怨他们的船员如何在令人绝望的情况下陷入困境。
Villalón 和 Fruto摇了摇头。
“我们在努力保护这些海员的生命。帮助他们与妻子、丈夫和子女团聚。一家公司如此厚颜无耻地撒谎、欺骗，而现在又傲慢自大，真是非同寻常。他们就没有羞耻吗？”Fruto说。
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