渡轮工作有哪些优缺点？
然而，全球自由市场经济的‘竞相杀价’也正降临到渡轮行业。除了极少数例外，几乎所有的渡轮公司都是私营的。那些仍然是公有的渡轮公司，也受到压力而效仿（私营公司的不良行为）。雇主正在千方百计地从工人身上榨取更多的价值，故意从其他国家和地区招募工人，以便削弱现有的雇佣标准。
渡轮服务公司的雇主们正在世界各个角落里追赶自由市场经济的步伐，在可用的时间段内，调度出港口间更多的航次。雇主正要求工人们实行更长的轮班时间，在港口有更快的装卸速度。这意味着在轮渡班次之间，海员们的休息时间更短。
某些渡轮航线是季节性的。在冬天和季风的季节里，船被停泊在港口。海员们不能确定下个季节是否仍被雇佣，因此承受很大的压力。
更新的渡轮船通常有更好的海员住宿条件。但是，旧渡轮船，尤其是季节性运作的渡轮船，海员们的舒适性并不被重视。
什么是方便旗(FOC)的渡轮船？
渡轮船上的雇员大多都是本国人或者本地人。然而，也有渡轮船挂方便旗(FOC)。这些船舶故意在无意维持良好航运标准的国家注册。你可以通过本网页右侧的网址链接，了解更多的有关FOC的信息。
方便旗(FOC)渡轮的船东们倾向于在劳工成本而不是服务质量方面展开竞争。他们从更贫穷的地区招募工人，旨在支付比本国所规定的标准更低的劳工工资和劳动条件。例如，在法国与英国之间的英吉利海峡就业的波兰海员，所得的工资只是法国或英国海员的工资的四分之一。
这种雇佣标准的下调压力被称为‘社会倾销’，危害了本国的海员在劳工市场中的机会。ITF及其同盟工会也在关注这种状况对海员的技能基础和安全标准的削弱。恶劣的雇佣方法和安全性短缺是并行的。
如果想弄清你的船舶是否挂的是方便旗，请点击本页顶部或右侧的‘Look up a ship tool’。
ITF正在采取什么行动？
ITF正在开展运动，反对依据海员的国籍和居住的国别确定他们的待遇。我们设法确保所有人都能体面工作的平等权力。
这就是ITF和我们的芬兰下属工会FSU为什么要在欧洲法庭采取法律行动。运行在芬兰和爱沙尼亚之间的Viking渡轮航线公司，想要将其芬兰国旗和海员切换为爱沙尼亚国旗和海员，以便降低海员们的工资条款和条件。你可以由本网页右侧的网址链接，读到更多的有关这个事件的内容。
我们的欧洲区域分工会，ETF，也正在为使欧盟通过一项‘猎头指令’而艰苦地斗争，这项指令用以规范欧洲内部的渡轮公司中的工作条款和条件。本网页右侧有关于这场斗争的更多信息。
什么是Cabotage？
ITF认为，在一个国家或者在像欧盟和南联盟这样经济群体内部的不同港口之间的商业运作，应当为在这些国家注册的船舶所保留，这就是所谓的‘Cabotage （‘沿海航行权’亦称‘国内交通运输权’）’。许多国家(如希腊，美国)都有很强硬的Cabotage法律，另一些国家(如英国)并没有这种法律
Cabotage常常因违背‘自由贸易’而受到攻击。然而，ITF认为Cabotage是在同一个国家运输公司中消除不公平竞争的有效方法，而因支持Cabotage。
在许多国家，国有的船队几乎已经消失殆尽。在这些国家里，Cabotage是当地的海员为保护自己工作的主要的有时也是唯一的选项：
- Cabotage提供了国家培训的可能性，这能帮助海员们避免依赖于外国雇主和/或猎头代理的培训政策。
- Cabotage为一些海员们提供了工作。这些海员由于各种原因(如年龄，家庭等)需要挨近家庭工作。
- Cabotage为海员们保留了不为国际航运界船东们所支配的就业基地。这些船东可以不用通知就改变船上工作海员的国籍。