Сегодня вечером моряк Мохаммад Айша садится в самолет, чтобы вернуться в свою родную Сирию после четырех лет борьбы с властями, по решению которых он был вынужден жить на брошенном судне в Суэцком канале в ожидании его продажи.
Мохаммад Айша свободен, потому что МФТ предложила, чтобы один из представителей ее профсоюзов в Египте заменил его и стал юридическим лицом, ответственным за судно.
Айша был старшим помощником на борту судна Aman (IMO 9215517) под флагом Бахрейна и начал работу всего за два месяца до задержания судна египетскими властями из-за просроченных сертификатов на аварийно-спасательное оборудование.
Когда владелец бросил судно, египетский суд назначил Айшу «юридическим лицом», ответственным за судно, тем самым запретив ему покидать судно Aman до тех пор, пока оно не будет продано или пока не будет назначено другое ответственное лицо.
Судно осталось без энергоснабжения, оно кишит насекомыми и грызунами. Айше приходилось добираться до берега вплавь, чтобы подзарядить телефон и взять еды и воды.
Переломным моментом стало предложение профсоюза
Международная федерация транспортников (МФТ), глобальная профсоюзная федерация, представляющая интересы моряков, почти ежедневно связывалась с портовыми и иммиграционными властями Египта по делу Айши.
Координатор контактной сети МФТ в странах арабского мира и Иране Мохамед Аррачеди сказал, что после нескольких месяцев разочарования из-за бездействия судовладельца, регистра в Бахрейне и египетских властей, на прошлой неделе наступил переломный момент. МФТ предложила суду взамен Айши одного из представителей ее членского профсоюза в Египте в качестве юридически ответственного лица.
«Когда мы предложили одного из наших представителей от МФТ взамен Мохаммада Айши, суд принял это предложение, и мы смогли выполнить необходимые иммиграционные требования, организовать тестирование ПЦР на Covid, чтобы начать процесс его возвращения домой».
«Мохаммад потерял четыре года жизни»
«Это один из самых неприятных случаев брошенного судна, по которым я работал, потому что Мохаммад так долго находился в ужасающей ситуации. Надо сказать, что можно было полностью избежать тех страданий, которые перенес Мохаммад, если бы судовладелец и другие стороны, имеющие обязательства перед ним и судном, с самого начала поступали правильно».
«Многое изменилось за последние четыре года. Возможно, дом Мохамеда в Сирии стал неузнаваемым. Некоторые члены его семьи умерли несколько лет назад. Перенесенные им отсрочки означают, что он больше никогда не увидит свою мать, и это крайне печально».
«Мохаммад потерял четыре года жизни».
Аррачеди сказал, что Айша не может поверить в то, что его кошмар, его пребывание в ловушке на борту судна Aman, наконец закончилось.
«Он, естественно, очень рад, но также и очень устал. Столько раз предпринимались бесплодные попытки вернуть его домой. До тех пор, пока он не оказался на борту самолета, мы не считали, что дело сделано», - сказал Аррачеди.
Моряк рассказал БиБиСи о том, что он чувствует за несколько минут до взлета самолета: «Как я себя чувствую? Как будто я наконец-то вышел из тюрьмы. Я наконец-то встречусь со своей семьей. Я снова их увижу».
Аррачеди сообщил, что несмотря на четыре года, прожитые на борту судна Aman, Мохаммад хочет продолжать работать в море.
«Мы желаем ему любви и добра из всех уголков мира, чтобы он смог начать свою жизнь заново», - сказал координатор.
Однако дело Айши еще не закончено, поскольку глобальная федерация профсоюзов борется за взыскание заработной платы моряка, и такая борьба зачастую происходит тогда, когда судовладельцы бросают свои суда.
«Абсолютно неприемлемо именно моряков всегда заставлять платить очень высокую цену за брошенные суда. Брошенные суда - это раковая опухоль отрасли морского судоходства, и ее необходимо искоренить», - сказал Аррачеди.
Необходима реформа системы «юридически ответственных лиц»
Аррачеди сказал, что дело Мохаммада Айши привлекло внимание к применяемой в Египте проблематичной системе назначения «юридически ответственных лиц» в случаях брошенных экипажей.
«Назначение моряков юридически ответственными лицами создает для них огромные трудности и причиняет им страдания».
Случай Мохаммада Айши аналогичен делу Вехби Кары, турецкого капитана, который несколько месяцев находился в ловушке на борту корабля в Суэцком канале , так как египетский суд назначил его юридически ответственным за брошенное судно Kenan Mete (IMO 8701935). В ходе правозащитной работы и борьбы МФТ капитана Кару отпустили в ближайший отель, но он по-прежнему не может покинуть Египет.
Примечания:
- Чтобы не травмировать Мохаммада Айшу, МФТ не намерена предлагать СМИ или устраивать интервью с ним.
- Примите к сведению, что МФТ не может удовлетворить все просьбы об интервью с координатором Аррачеди. Просим СМИ использовать приведенные выше комментарии.
ОБ МФТ: Международная федерация транспортников (МФТ) является демократической организацией, в которой ведущими являются ее членские профсоюзы, и признана на мировом уровне как авторитетный орган транспортной отрасли. Мы страстно боремся за лучшую жизнь трудящихся; объединяем профсоюзы 147 стран мира, чтобы гарантировать их членам права, равенство и справедливость. Мы - голос почти 20 миллионов трудящихся женщин и мужчин, работающих в транспортной отрасли по всему миру, включая более миллиона моряков.
Контакт для СМИ: media@itf.org.uk +44 20 7940 9282
Post new comment