Двенадцть индийских моряков не допустили в Южно-Американский аэропорт, когда они пытались улететь домой, проработав на борту сухогруза от девяти до 13 месяцев. Причина: их босс выдал им подложные авиабилеты.
В соответствии с Конвенцией о труде в морском судоходстве (MLC 2006, с изменениями), и называемой «Билль о правах моряков», судовладелец должен покрыть расходы по доставке команды на судно и отправке с судна.
КомндаThe Med Sea Lion (IMO 9350331) естественно была шокирована, узнав, что вместо репатриации домой после завершения их длительного контракта в марте, они застряли в Гайяне, стране, находящейся на расстоянии около 14 000 км от их дома.
На протяжении шести недель моряки с нетерпением ждали, не зная, что делать дальше, и быстро лишаясь своих денег.
На протяжении большей части этого времени не поступало ответа от владельца судна, компании Sea Lion Shipping. Бывший работодатель моряков превратился в фантома. После нескольких недель нахождения в таком положении, один из членов команды сам оплатил свой билет домой. Не все могли воспользоваться возможностью быстрого возвращения.
Однако, команда начала получать поддержку от других. Были выписаны обращения с требованием репатриации моряков, сначала от самих моряков, затем от государства флага, Сент-Киттс и Невис, а затем от страховой компании Thomas Miller Speciality, и наиболее ощутимо от Международной федерации транспортников (МФТ).
Многие судовладельцы знают, что если МФТ принимает участие в расследовании и использует силу своих более 200 морских профсоюзов и 130 инспекторов в портах по всему миру, безответственным работодателям, пренебрегающим своей ответственностью перед командами судов, нигде не скрыться.
В конце апреля Sea Lion Shipping была вынуждена репатриировать 11 оставшихся моряков в Индию.
Но для МФТ этого недостаточно. Более недостаточно.
«Компания Sea Lion Shipping теперь должна произвести выплаты команде за весь период, когда в результате их халатного отношения моряки были вынуждены ожидать, что компания выпишет им настоящие авиабилеты на Родину,» сказал Стив Троусдейл, Координатор Инспектората МФТ, занимавшийся расследованием этого случая.
Он сказал, что в соответствии с обязательствами, дополняющими MLC, судовладельцы обязаны выплачивать команде заработную плату за весь период после покидания судна и до дня их прибытия на Родину.
«В чем бы ни заключалась причина выписки фейковых билетов, и невзирая на тот факт, что компания должна была соблюдать свои обязательства о доставке членов команды домой по завершении работы; остальные обязательства судовладельца перед командой остаются в силе. Они включают в себя необходимость выплаты им полной зарплаты за весь период, пока компания не доставит их домой,» заявил Троусдейл.
Sea Lion пыталась обмануть моряков на сумму в 24 000 долларов США заработанных ими средств
Полученные МФТ документы теперь свидетельствуют, что Sea Lion Shipping вновь пыталась обмануть моряков - на этот раз ущемляя их права на получение заработанных денег, в обмен на доставку домой.
Компания заявила, что выписка настоящих билетов была возможна при условии подписании ими юридического документа об отказе от права предъявления требований о выплате задолженности по заработной плате, которая в сумме составила более 24 000 долларов США, на момент их отправки домой.
Несмотря на лесть и попытки принуждения, моряки не поддались. Они последовали совету МФТ, требуя своих прав - о репатриации и получении заработанных ими средств.
Компания отступила, и команда возвратилась в Индию с сохранением своих прав. С помощью МФТ они направляют претензии к компании относительно денежных средств.
Стив Троусдейл из МФТ заявил, что отрасль должна отвернуться от Sea Lion, после того, как компания «Оставила команду гнить в течение нескольких недель, не сказав ни слова, что само по себе очень плохо. А потом попыталась вынудить этих несчастных людей делать выбор между деньгами, необходимыми им, чтобы вновь увидеть свои семьи - это жестоко и антизаконно.»
«Компания Sea Lion Shipping продолжает безобразно поступать с этими моряками. Очевидно, она не усвоила этот урок. Таким образом МФТ и отрасль должны преподать им урок: обман и запугивания в морском секторе не пройдут.»
Вопросы к Сент Киттс и прогнившей системе «удобных флагов»
Троусдейл заявил, что МФТ обратиться в связи с этим случаем к государству флага, стране, в которой он зарегистрирован.
Федерация предложит Сен Киттс провести расследование в отношении судовладельца и установаить любые нарушения положений о флаге. Если будет установлено их нарушение, то компании Sea Lion Shipping будет запрещено производить регистрацию судов под флагом Сент Киттс и Невис и любым другим флагом.
Троусдейл также призовет Сент Китс и Невис к ответственности за потенциальное нарушение собственного законодательства.
Поскольку на регулятора возложена ответственность за соблюдение конвенции MLC на борту своих судов, Сент Китс и Невис должны были установить, что пятеро членов команды работали на борту Mtd Sea Lion значительно дольше своего шестимесячного контракта, ситуация, которая не допускается в соответствии с MLC.
Возможно, еще более серьезно то, что один из членов команды оставался на борту в общей сложности 13 месяцев к моменту фиаско с билетами - явное нарушение годичного срока, определенного Конвенцией.
Доказано, что утомляемость и усталость, возрастающие при длительном пребывании на борту, являются дополнительными факторами, усугубляющими возможность происшетсвий на море и повышенную возможность травмирования.
Не разрешив эту ситуацию, государство флага поставило под угрозу жизни членов команды, команд на борту проходящих судов и морской окружающей среды, сказал он.
«Это лишь последний пример, когда система «удобных флагов» бросила команду в беде.»
КОНЕЦ
Примечания:
- Изображения команды, аэропорта и т.д. можно найти здесь: https://we.tl/t-BJWzjzxRYq
Медиа контакт: media[at]itf.org.uk
Post new comment