Полный текст документа можно посмотреть, щелкнув по ссылке «Лучшие методы управления» в правой части этой странички.
В нем описаны процедуры, которым должны следовать компании и экипажи, чтобы не допустить нападения и захвата судна.
Морякам следует знать, что опасность захвата судна повышают:
- низкий надводный борт;
- низкая ходовая скорость;
- хорошая погода;
- неготовность экипажа и судна;
- недонесение военным морякам о маршруте следования.
Суда с полной скоростью хода менее 18 узлов должны держаться вне Зоны повышенной опасности.
Суда, следующие транзитом через опасную зону, обязаны сообщать военным морякам о своих передвижениях и следовать их указаниям, начиная за 4-5 дней до захода в Аденский залив. Следует выставлять дополнительных наблюдателей. Все суда обязаны следовать Международным рекомендуемым коридором безопасности (IRTC). В ответ на сообщение о вхождении в зону суда получат новейшие рекомендации как избежать пиратского нападения.
Европейская комиссия также подчеркнула, что все суда, следующие транзитом через Зону повышенной опасности пиратского нападения, должны быть «фактически укомплектованы экипажем согласно норме».
В документе «Лучшие методы управления» приведены советы как повысить защищенность судна и не допустить высадки пиратов на борт.
Но безопасность экипажа является первостепенной задачей при любых обстоятельствах. Не подвергайте себя риску при выполнении любых рекомендованных процедур.